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fusée de l'essieu avec la boîte de roue ne peut s’efféctuer sans un déplace- 
ment vertical de lessieu, ou un soulèvement du centre dé gravité de la 
voiture et de son chargement, ce qui ne peut avoir lieu sans exigef un cér- 
tain effort de la part du moteur. Ce qu’il y a de remarquable dans cétté pé- 
riode de mouvement, c'est que le tirage nécessaire pour le déplacétient de 
l’arête de contact, qui est d’abord nul, va augmentant tant que les surfaces 
de la fusée et de la boite roulent ou se développent lune sur l’autre, safis 
produire d’autre frottement que celui de seconde espèce; ét ne éésse de 
croître que lorsque l’arète de la fusée commence’à glisser sur la boîte, C'est- 
à-dire à produire un frottement de première éspèce. Les forces nécessairés 
pour vaincre les résistances passives sont ordinairement, ét surtoût pour 
ce cas-ci, beaucoup moins grandes pour lécas du roulement de deux sür- 
faces l’une sur l’autre, que pour celui-du glissement; maïs ici l'accroisse- 
ment de résistance ne provient pas du frottement de seconde espèce de la 
fusée sur la boîte, mais de l'effort qu'il faut déployer pour soulever les- 
sieu et le poids dont il est chargé; cet effort à produire devient d’aütant 
plus considérable, par rapport à celui qui est employé à vaincre le frotte- 
ment de glissement de la fusée, que celui-ci est diminué par le mouvement 
de rotation de la roue, dans le rapport du rayon de la boîte à celui dela 
roue, : | HDi 
». L'essieu fixé au corps de voiture wayant pas de mouvement de rotation, 
l'arête de contact de la fusée ne s'élève en se portant en arrière, dans le 
développement de la surface de la fusée sur celle de la boîte, qu'autant que 
la roue tourne d’un certain angle sur le terrain; comme ce double dévelop- 
pement doit s'effectuer sans glissement, antrement on ne serait plus dans 
le cas du roulage, on trouve par la géométrie que les angles-mestrés ps 
les arcs qui se-développent sur la bande et sur la boîte doivent être dans le 
rapport de la différence des rayons de la boite-ct de la fusée au rayon de la 
fusée ; ce-qui conduit à une relation entre la hauteur de l’arête de contact 
ou la position de l'axe de lessieu relativement à celui de la roue et le che- 
min;parcouru sur Je sol: Gette condition est remplie dans les prémiers ins- 
tants du mouvemernt;:mais la résistance qui provient du sonlèvement de 
l'essieu va en augmentant, etil arrive un moment où elle est'telle que le. 
glissement de la fusée sur la boîte commence et donne lieu à une autre pé ao. 
riode de mouvement. ‘re — 
m En examinant ce qui: se- passe dans cette première périódé, on wo 
qu'aussitôt que l'arète de contact de la fusée avec la boîte de r qu ice a's 
lever , l'effet de la pesanteur tend'à Ja faire glisser et'se€o: bn 
