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l'excessive chaleur du gaz moteur; mais la chose est Sani par divers 
.moyens susceptibles au besoin d’être brevetés. 
» En effet, qu'un piston, par exemple, logé dans son épaisseur, enlève 
en montant et développe après lui une série de tôles cylindriques d’un dia- 
mètre un peu plus petit que le sien, emboitées les unes dans les autres à 
la manière des tuyaux de lunette, dont la première d’ailleurs tiendra au 
fond du cylindre alésé, et la desiata au piston; l'air chaud affluant pen- 
dant l’ascension de ce dernier, au milieu de cette capacité cylindrique for- 
mée par l'allongement ou le développement successif des tuyaux en ques- 
tion, sera donc isolé et pourra même être entouré d’un gaz pur soutiré du 
séohlateët qui, remplissant l'intervalle annulaire, laissé entre les tôles ci- 
dessus et la paroi du cylindre alésé, préservera cette dernière ainsi que la 
surface polie du piston de toute altération. 
» Sans doute, la capacité cylindrique formée par les né de lunet- 
te ci-dessus, ne sera pas hermétiquement close; mais il suffit, dans ce 
cas, que les deux volumes de gaz injectés à l'intérieur et à l'extérieur des 
tôles dans le rapport des capacités à occuper, ne se mêlent pas sensible- 
ment entre eux ; ou bien, il suffit que lair pur, par son échauffement ou 
son augmentation de volume, aille en partie rejoindre la fumée motrice 
pour qu’on soit assuré de conserver les surfaces polies du piston et de 
son cylindre alésé, sauf à changer fréquemment les tôles si elles se brülent 
dans ce cas, ou à remplacer ces feuilles de fer par un métal pr RETEK. 
l'argent ou le platine, par exemple. 
» Dans ce système, | un excédant d'air noie: és à la moitié plus ou 
moins de celui né , devra être, il est vrai, introduit 
dans l'appareil; mais, comme on Va déjà observé, la nouv elle dépense du 
moteur dans ce cas sera entièrement restituée (sauf les frottements à tra- 
vers les tuyaux et les issues) par le travail de ce mêine air, entre les per 
du cylindre a sé et les tiroirs cylindriques dont ona parlé. 
_» Qua ntà la fermeture et à l'ouverture successive du tuyau qui con- 
duira l'air chaud sous le piston, qui empêchera dans ce cas d'employer un 
disque percé de trous à sa circonférence, tournant toujours dans le même 
sens , et qui coupant avec frottement le tuyau en question, tantôt i inter- 
ceptera; tantôt laissera passer le courant du gaz moteur ? 
» Le diamètre de ce disque pouvant être aussi grand qu’on voudra, ainsi 
que les rebords de la conduite du gaz qui s'appliqueront contre, rien 
n’empéchera donc d'établir un peu loin du courant de la fumée un frotte- 
. ment circulaire à étoupes huilées, qu’on serrera avec des écrous contre le 
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