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disque tournant, et que ce dernier n’altérera pas, puisque une faible partie 
de sa surface seulement sera succéSävement échauffée par son contact avec 
la fumée , le reste se mouvant dans l'atmosphère. 
» Après cette longue réponse à l'objection la plus fondée qui pouvait, 
sans contredit, être adressée à la machine à air chaud, on ne parlera point 
ici nide son ot destiné à entretenir la pression uniforme dans le 
foyer clos, et qui ajouté à ce dernier, aux deux cylindres alésés, recevant 
tour à tour de lair chaud par en bas et rendant de l'air frais par en haut, 
formera le 4"° vase de la machine, ni des moyens faciles de préserver de là 
trop grande chaleur les parois extérieures dudit foyer, en recouvrant le 
brasier intérieur d’une enveloppe en tôle ou en terre réfractaire que viendra 
rafraichir lair nécessaire àla combustion avant son entrée sous la grille, 
On ne parlera point enfin d’un grand nombre de soupapes, mécanismes et 
autres détails qu’un constructeur intelligent saura toujours imaginer en 
temps et lieu, et qui, d’ailleurs, ne pourraient que très difficilement se 
faire comprendre sans figure. 
» Je termine ces nouvelles explications sur Ja possibilité évidente de 
substituer lair chaud comme moteur à la vapeur, en faisant remarquer 
qu'il ne s’agit rien moins 3 tte | circonstance que de résoudre le plus 
grand, sans contredit, le plus important problème qui fut į jamais, celui 
de l’économie des transports en général, celui de la facilité et de la généra- 
lité des échanges commerciaux, d’où dépendent entièrement, comme on 
sait, le Éontens et la prospérité des peuples. 
» Quels énormes sacrifices en effet, auraient été et seraient encore épar= 
gnés aux nations, quels services inouïs leur seraient rendus si la science 
s’emparait enfin d une pareille question, et s'adressant, non pas à la voie, 
mais bien à la machine du transport ou à la voiture proprement dite, par- 
venait , ce qui certes n’est pas impossible, à lui appliquer un nouveau mo- 
teur comme l'air chaud, beaucoup plus économique que les chevaux, tout 
en diminuant les résistances à vaincre. Dans cette supposition , mëi per- 
mise, on le répète, les diverses productions du pays devant s’échanger en- 
core plus facilement que dans le cas, où, comme par! ‘enchantement, tous les 
chemins un peu viables auraient été subitement transformés en canaux de 
navigation. Il n’y aurait donc plus de terme à l'accroissement de la pr = 
périté générale, et ce serait au génie mécanique qui dans mille M 
et notamment dans l'invention si simple, si ingénieuse de roues enfilées par 
des essieux, a réellement cı créé et maintenu l’état actuel de la ci 
qu’on devrait ce no ouveau et immense bienfait social. 
