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chemin de fer, complément nécessaire de notre projet; mais entre autres 
considérations qui nous ont déterminés à demander en même temps que 
celle du canal, l'autorisation d'établir un chemin de fer entre Bâle et 
Strasbourg, nous avons trouvé de grands avantages à nous servir de la force 
hydraulique pour opérer la locomotion. 
» Nous avons donc fait entrer dans notre projet la construction d’un 
chemin de fer à deux voies’ au moins , sur toute la longueur; et nous avons 
cherché les moyens de faire marcher les waggons, les diligences, aveo une 
vitesse de 6 à 8 lieues à l'heure, par des turbines hydrauliques, qui met- 
tront en jeu des machines fixes. 
» Cette disposition nous a semblé être celle qui s’'accommode le mieux 
aux besoins d’une localité populeuse et active, en ce que l’on peut partir 
et arriver à toute heure, la nuit aussi bien que le jour, et que l’on n’a à 
craindre aucun des accidents inhérents à l'emploi des machines à vapeur. 
» D'un autre côté, l'économie que, ce mo en procure sur la vapeur est 
EE c du combustible, mais sur- 
tout à cause des frais d’entretier et de la prompte Ufténoration des loco- 
motives ordinair EE No =a 
» Notre tracé T Présente que er, courbes, dont une seule a 1500 mè- 
tres ; ‘toutes les autres ont de 3000 à 20 000 inètres de rayon. 
» Nous avons des lignes droites de 12 000, 23 000 et 27 000 mètres de 
longueur. 
» Nos pentes , par mètre, sont comme il suit : 
o ou de niveau le : environ de la longueur totale; 
de o à 1 millimètre i id. id.; 
de 1 à 2 bo Fd: id.; 
de 2 à 2,3 £ id. id. D 
» La longueur totale est de 129 jetés lieues į): 
» Cet ensemble de courbes à très grands rayons, de lignes nes 4 tres 
longues, de pentes partout extrèmement faibles, offrant l'avantage de per- 
mëttre une marche à très grande vitesse, indépendamment du service hy- 
draulique, j'appliquerai au chemin de fer de Bâle à Strasbourg un nouveau 
système de locomotives que j'ai imaginé pour franchir en une heure un quart 
la distance de Bâle, et en une heure celle de Mulhouse à ts er 
de cinq qu'il faudrait aux locomotives. ordinaires. | 
~»: Aussitôt-que j'aurai conve droi 
que je viens de-mentionner, j'aurai Vhonneur de soumettre à l'examen de 
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