biertos sino de tablas rotas, de árboles despedazados, de ñerros 

 torcidos por la violencia de las olas, de cables desmenuzados. En 

 mis momentos de ocio ibame á revisar aquellas tablas, testigos mu- 

 dos de quién sabe cuántas miserias, de quién sabe cuántos actos 

 heroicos, en busca^de un dato que me dijese qué bandera flamea- 

 ba sobre ellas, pero escepto un remo de balza, que llevaba el nom- 

 bre italiano « Vergeri)) y una tabla sobre la que estaba escrito el 

 nombre inglés « Yess)) () no encontré otra indicación. 



Las esbeltas proas genovesas yacen al lado de los amplios costados 

 americanos, las tablas de hace veinte años forman una sola ruina 

 con las tablas de ayer. 



Sí, de ayer. 



Cuando la ({Cabo de Hornos)) resistia sobre sus cuatro anclas 

 en el Puerto Roca ( i 3 de Febrero) al mas violento temporal que 

 haya yo presenciado, á una milla del Puerto Gook, la barca anglo 

 americana (iPactolus)) mandada por el capitán W. L. Mac Le- 

 llan, de la nueva Escocia, rompía sus anclas y era arrojada por 

 la furia de las olas y del viento contra las rocas que constituyen 

 el fondo de la bahía del Puerto Pactolus. En un Jesús la bar- 

 ca se abrió, desapareció, y fué vomitada sobre la costa. 



Diversas versiones corren sobre la pérdida del aPactolus)): el 

 capitán Piedrabuena y yó acojimos con la debida reserva tan en- 

 contradas versiones, y nos sentimos muy contentos de que nues- 

 tra esploracion de la isla de los Estados comenzase bajo tan favora- 

 bles auspicios y fuese dado á la a Cabo de Hornos)) cumplir una 

 misión tan humanitaria cual la de recojer aquellos infelices náufra- 

 gos del ((Pactolus)). Nadie podria comprender la al'egria de aque- 

 llos once individuos cuando del fondo de Puerto Cook, (donde se 

 hablan refugiado) vieron á la ((Cabo de Hornos)) dirigirse á toda 

 vela hacia ellos y andar á pocos centenares de metros de su tienda. 



El capitán Mac Lellan, enfermiso fué inmediatamente alojado 



(*' Supe mas tarde por el capitán Davíes, (segundo del «Capricornio») que el «Yess» se 

 perdió sobre las islas del Año Nuevo en 1880. 



Era una magnífica nave de fierro de 2,000 toneladas de registro, y su último viaje era hacia 

 Valparaiso á donde conducia carbón y bebidas espirituosas. 



