navegaciv^n á vela que todavía dobla el Cabo de Hornos, camino 

 del Pacifico : toda esa navegación á la mas pequeña averia recala 

 en Malvinas, porque no hay otro punto; y ¿cuánto cuesta esa reca- 

 lada? 



Oh! debo decir la verdad: podrá un marino recalar una vez, 

 pero no volverá jamas á hacerlo; allí ó pierde su buque ó paga mas 

 de lo que importa! 



Parecerá increible esto, pero desgraciadamente es la verdad mas 

 grande: la averia mas pequeña hace que las autoridades condenen 

 al barco, es decir, que lo declaren inútil para la navegación y el 

 capitán no tiene mas recurso que venderlo, ¿á quién? á los mismos 

 especuladores de la Isla, que lo pagan á vil precio! 



Estos mismos buques sirven para la pesca famosa después, hecha 

 á cubierto de todas las banderas del mundo, sin tener mas matri- 

 cula que la de Malvinas! 



Si se agregan á los buques cargamentos, habrá para echar cifras 

 y comentar también los datos del Bureaux Veritas, que incluye 

 á estos entre los naufragios que computa! 



Mientras tanto, si no por estelado, por otro, debemos tomar al- 

 gunos datos prácticos de Malvinas para nuestra población de los 

 Estados: la conveniencia del ganado menor para el cual hay mejo- 

 res pastos que en aquellas. 



En Malvinas, donde el ganado mayor era numeroso, se extingue 

 hoy rápida y exprofesamente, dando lugar al desarrollo enorme del 

 ganado lanar. En los Estados hay llanuras donde albergar milla= 

 res de cabezas en mejores condiciones que en Malvinas. 



Debemos tomar ejemplo del trabajo asiduo para facilitar la na- 

 vegación: cualquiera que tome un plano de Malvinas, verá que no 

 puede clavarse un alfiler sin tapar la anotación de una corriente, 

 de un sondaje: el navegante puede marchar com_o vulgarmente se 

 dice, con los ojos cerrados. 



Asi debemos hacer en los Estados, sin perder momento, de 



