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tionne sans aucun foyer, et supprime ainsi le danger du feu sous une masse 
d'hydrogène; il offre un poids constant, et n’abandonne plus à l'air des 
produits de combustion qui délestent sans cesse l’aérostat et tendent à le 
faire monter dans l'atmosphère. Il se met en marche avec une facilité 
incomparable, par le simple contact d’un commutateur. 
» J'ai fait confectionner un petit aérostat allongé, terminé par deux 
pointes, ayant 3™, 5o de longueur et 1",30 de diamètre au milieu, Cet 
aérostat a un volume de 2200! environ. Gonflé d'hydrogène pur, il a un 
excédent de force ascensionnelle de 2*8. 
» M. G. Trouvé a construit une petite machine dynamo-électrique, 
genre Siemens, pesant 2208, et dont l'arbre est muni, par l'intermédiaire 
d’une transmission, d’une hélice à deux branches, très légère, de 0®,40 de 
diamètre. Ce petit moteur est fixé à la partie inférieure de l’aérostat, avec 
un couple secondaire pesant 1,300. L’hélice, dans ces conditions, 
tourne à 6 $ tours à la seconde; elle agit comme propulseur et imprime à 
l’aérostat, dans un air calme, une vitesse de 1" à la seconde, pendant plus 
de quarante minutes. Avec deux éléments secondaires montés en tension 
et pesant 500% chacun, je puis adapter au moteur une hélice de 0",60 de 
diamètre, qui donne à l’aérostat une vitesse de 2" environ à la seconde, 
pendant dix minutes environ. Avec trois éléments, la vitesse atteint 3", J'ai 
renouvelé les expériences un grand nombre de fois, en attelant l'aérostat 
à nn manège installé dans une des salles du Conservatoire des Arts et 
Métiers, que M. Hervé Mangon a bien voulu mettre à ma disposition. 
» Après ces premiers essais, jai mesuré le travail produit par le petit 
moteur dynamo-électrique de M. Trouvé. J'ai employé la méthode la plus 
simple, en faisant soulever directement des poids au moteur. Ces expé- 
riences ont été exécutées avec le concours de M. E. Hospitalier. Nous avons 
relié au moteur un élément secondaire, puis deux éléments en tension, et 
nous avons fait successivement varier les vitesses, en augmentant ou en di- 
minuant la valeur des poids soulevés. Le petit moteur, qui, je le répète, 
pèse 2208", produit, dans les conditions de travail maximum, 90 grammètres 
avec un seul élément et une vitesse de 5 tours par seconde. Avec deux élé- 
ments en tension et une vitesse de 12 tours par seconde, le travail atteint 
420 grammètres; avec trois éléments on atteint environ 1 kilogrammètre. 
» Avec les deux éléments en tension, si la vitesse s’abaisse à 5 ou 6 tours 
par seconde, le travail n’est plus que de 278 grammètres; si la vitesse est 
supérieure à celle qui correspond au maximum et atteint, par exemple, 
14 tours à la seconde, le travail n’est plus que de 375 grammètres. Ces 
