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lumineuse diftuse, indépendante de toute perception de couleur et de 
forme. C’est la sensation de clarté. Elle est l'attribut des bâtonnets impres- 
sionnés par le pourpre. 
» La seconde, qui est celle des cônes, nous donne les sensations lumi- 
neuses définies qui concourent à la perception des objets, laquelle repose 
essentiellement sur la propriété de ces éléments de recevoir des impressions 
lumineuses géométriquement distinctes et de transmettre au sensorium des 
différences très délicates d’intensité lumineuse et chromatique. 
». Ces deux espèces de sensibilité se distinguent d’ailleurs, dans le champ 
visuel, par une délimitation différente qui correspond précisément à la dis- 
position des bâtonnets et des cônes. 
» L'indépendance des deux espèces de sensibilité pour la sobre ne 
doit pas être considérée comme absolue. Elles sont unies par des rapports 
fonctionnels qu’il est difficile de préciser. 
» Le pourpre n’a pas dans la vision Panini qu’on a été tenté és 
lui attribuer après la découverte de Boll. Il est en rapport avec un mode 
d'impression particulier de la lumière sur les bâtonnets qui nous donnent 
la sensation de clarté. Un des résultats de l’imbibition des éléments ner- 
veux par: cette substance serait de, lès rendre plus sensibles aux faibles 
intensités de lumière diffuse. On conçoit que certains animaux dépourvus 
de pourpre conservent néanmoins une excellente acuité de la vision. Il est 
probable, toutefois, qu’ils sont plus ou moins héméralopes. Des expériences 
que j'ai faites sur des poules et des pigeons, dont les yeux n’ont pas de 
pourpre, ne laissent guère de doute à cet égard. » 
PHYSIQUE APPLIQUÉE. — Sur les dépens des moteurs électriques. 
Note de M. G. Trouvé, présentée par M. Th. du Moncel, `- 
« J'ai eu l'honneur de soumettre à l’Académie, dans sa séance du 
7 juillet 1880, un nouveau moteur électrique, fondé sur l’excentricité 
des joues de la bobine de Siemens. Par des études successives, qui: m'ont 
permis de réduire le poids de tous les organes du moteur, je suis arrivé 
à lui faire produire un rendement qui me paraît remarquable, 
» Un moteur du poids de 5*8; actionné par 6% secondaires de Planté, 
produisant un travail effectif de 7*8™ par seconde, fut placé, le 8 avril der- 
nier, sur un tricycle dont le poids, y compris le cavalier et les piles, s’éle- 
vait à 160"6, et l’entraina à la vitesse de 12 à l'heure. 
» Le même moteur, placé le 26 mai sur un bateau de 5", 50 de long sur 
