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respondant au point de solidification de 5o° à l’intérieur ; elle reste plu- 
sieurs: heures à près peu stationnaire, puis descend de 2° ou 3° à l'heure, 
jusqu’à 40°, de telle façon que la durée du chauffage est au moins quatre 
fois celle du chauffage à l’eau. Les changements de chaufferettes, qui-ont 
lieu sur les chemins de fer toutes les deux heures et demie environ, ne 
seraient plus'ñécessaires que toutes les dix heures : donc, économie des 
trois quarts de la main-d'œuvre et moins de nes pour les voya- 
geurs. | 
» Avec ce mode de chauffage, il y aura économie notable de combustible ; 
en effet, la témpérature des chaufferettes retirées des wagons et laissées-au 
dehors atteint rapidement la température ambiante, et leur température 
moyenne ne doit pas dépasser ni même atteindre 10°; pour les remettre en 
service, il faut les réchauffer jusqu’à 90° environ et émmagasiner, pour 
chaque chaufferette de 1 1"* renouvelée quatre fois, 80 S< ri X 4 = 3520% 
‘Ces chaufferettes ayant au maximum 80° lors de leur mise dans les wagons, 
on utilisera 40 X 11 X 4 = 17601, soit bo poen 100 de la chaleur emma- 
Ter 
» Pour une chaufferette contenant 15% d’acétate, ions aussi à 10° 
et Lente à 90°, il faudra ac pen 
“+, $ Lil 
De so Ke REG Fes rap da se tt soit A 55e 
De ot à 60°..5:.: 7357 20% 0,32 XX 19, soit 96 
Gaa de es. 5. 1Â10 
De 00° à go..." Air 30 X.0,79 X19, soit 337 
Toldos isisi s SES 1987 
sur lesquelles ne seront pas utilisées 
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Reason Aal uoni agh dep eel ok 6] 144 
De 90° à 80° Eoee am NS LIL pe oS NRN CR | ITZ 
TOPAS FRS VA 256 
» Le chauffage par l’eau exige donc que l’on emmagasine 3520% tandis 
que le chauffage par l’acétate ne demande que 1937". Il y a, de plus, éco- 
nomie par ce fait, que les 1987 emmagasinées dans l’acétate le sont en 
une seule fois, tandis que l'accumulation des 3520%! dans l’eau se fait 
en quatre opérations. 
» Le remplissage des chaufférettes se fait une fois pour toutes, en pre- 
“nant certaines précautions simples, mais nécessaires, qui ont pour but d’é- 
viter la surfusion : les bouchons doivent être soudés, et les chaufferettes 
