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NAVIGATION. — Note sur une tactique navale, calculée par MM. les lieutenants 
de vaisseau Des Portes et Aubert, sous la direction du capitaine de vaisseau 
Trève. Note de M. Trève, présentée par M. l'amiral Jurien de la Gravière. 
« La tactique actuellement en essai dans nos escadres comprend 
quatre-vingt-douze évolutions, dont on a calculé tous les éléments, pour 
en favoriser l'exécution, au double point de vue de la sécurité et de la 
rapidité. 
» Un seul exemple peut-être suffira pour démontrer l'utilité de ce 
travail. 
» L’escadre, composée de neuf navires, est en ligne de file; l'amiral 
ordonne la ligne de front : 
» Chaque navire trouve désormais indiquées la route qu’il doit suivre 
et la vitesse qu’il faut prendre pour gagner son nouveau poste dans le mi- 
nimum de temps. Ce sont là des données absolues, pour tout navire qui est 
à son poste, au moment du signal d'exécution; et l’on sait que nulle évo- 
lution ne doit commencer avant la rectification préalable de la ligne. 
Quelles que soient les circonstances de temps, de mer, de courants et de 
types de navires, le navire n° 5 de la ligne, par exemple, qui doit venir 
de 14° sur bâbord et prendre la vitesse de 6",9, doit gouverner de 
façon à tracer réellement sur la mer l'angle de 14°, le seul qui puisse 
le faire tomber à son poste sur la ligne de front, à la distance voulue de 
l'amiral et dans le temps minimum, si toutefois, d'autre part, il a pris aussi 
rapidement que possible la nouvelle vitesse indiquée de 6°,9. 
» Ces indications, qui permettent de raisonner chaque manœuvre, ne 
peuvent donc que développer le coup d'œil de nos officiers et favoriser 
l'étude de leur navire. 
» En effet, au signal d'exécution, il appartient à l'officier de quart du 
navire n° 5 d’ordonner à la machine le nombre de tours nécessaires pour 
passer le plus rapidement de la vitesse normale à celle de 6",9. Or ce nom- 
bre de tours ne sxurait être constant; il est nécessairement fonction de la 
force et de la direction du vent, de l’état de la mer et des courants. 
» Il en sera de même pour la direction à suivre : le n° 5 doit faire 
14 degrés sur bâbord ; mais il appartient à l'officier d’amplifier ou de res- 
treindre cette abattée de la quantité exigée par les mêmes circonstances 
atmosphériques. 
C. R.,,1881, 2° Semestre. ( T. XCHI, N° 26.) 149 
