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été, jusqu'a présent, suffisamment définie, et l'emploi qui en a été fait pour 
la mesure des pressions n'est pas suffisamment justifié. En conséquence, 
nous avons pensé qu'il était utile de faire du fonctionnement de cet appareil 
l’objet d’une étude approfondie, 
#84 La mesure des pressions par le manomètre à écrasement suppose 
le tarage préalable de l'appareil. 
» À cet effet, on produit l’écrasement des cylindres par des forces d’in- 
tensité connue appliquées suivant un mode déterminé. On a: proposé un 
grand nombre de modes de tarages; dans tous ces procédés, la charge du 
cylindre atteint, suivant diverses lois, une valeur finale dite force de tarage, 
et l'on mesure l’écrasément correspondant. Deux séries de ces valeurs cor- 
rélatives constituent une table de tarage. 
» 4, Sans entrer dans la description des divers procédés dont nous 
avons dù faire l’étude, nous dirons que nous nous sommes arrêtés au mode 
de tarage qui consiste à écraser le cylindre, lentement et progressivement, 
par quantités très petites, jusqu’à ce qu'il supporte sans déformation per- 
manente une charge déterminée (!). L'opération ainsi conduite donne la 
résistance du cylindre correspondant à chaque valeur de l'écrasement. 
* p L'examen des résultats obtenus par ce procédé montre que, lorsque 
la force de tarage varie de 10008 à 3 50046, sa valeur peut être exprimée 
par une fonction linéaire de l’écrasement, de sorte que, si l’on désigne 
par Sr 
T la force.de tarage ou résistance du cylindre, 
€ l'écrasement, défini par la diminution de hauteur du cylindre, 
Kos K deux constantes, | 
‘On a sensiblement 77 oeoib 299 sup ry 
SC E 
» Par la méthode des moindres carrés, on trouve 
hi, . KR = 65%, 
les unités étant le millimètre et le kilogramme. 
-a 
| (i } Ces pressions sont produites au moyen d'une balance romaine à fléau équilibré, con- 
struite par M, Jœssel, ingénieur de la Marine; en vue d'essais concernant: la résistance des 
métaux, b qi , 
