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déplacement du piston. On évite ainsi les retards qui peuvent résulter, 
soit de l’emploi d’un manomètre métallique, soit de la propagation des 
phénomènes jusqu’à une capacité auxiliaire. Les chiffres sont chacun la 
moyenne de deux à cinq expériences, faites sur le gaz tonnant (H + O), 
dans un tube de caoutchouc de 5°" de diamètre. 
» Étudions d’abord les vitesses, puis les pressions correspondantes, 
enfin les limites de détonation. » 
» 3. Vitesses (par seconde) : 
Distance Vitesses moyennes 
u poin re a 
d’inflammation Durées depuis dans chaque 
au piston. observées. l'origine. : intervalle. 
m s m 
00120. 25 0: 03000270 72,72 72,7 
(Aie) i o 0,000342 146,2 448,0 
DO: se FPA 0,000541 924,4 2261 
D350; o . 0,002108 2491 ,0 3031 
201901. Sosa 0,007620 2649,0 2710 
40,430, crara DOIDO 2679,0 2706 
» On voit par là que la vitesse croit rapidement depuis l’origine jusqu’au 
cinquième centimètre, à partir duquel les nombres obtenus peuvent être 
regardés comme à peu près constants, dans la limite des erreurs d’expé- 
rience (lesquelles ont une valeur relative très notable au début, pour de 
si petits intervalles de temps). 
» L'établissement d’un régime résulte ne se fait bien que si les étin- 
celles qui enflamment le mélange sont assez puissantes. Avec des étincelles 
très faibles, la période d'état variable peut se prolonger beaucoup plus : 
sur un parcours de 10", nous avons ainsi obtenu des vitesses moyennes 
de 2126® et même de 661". 
» Des phénomènes analogues s’observent avec les autres mélanges 
explosifs. Le gaz tonnant mêlé d’azote, par exemple, H + O + 247, a 
donné une vitesse de 41,9 par seconde, dans les deux premiers centi- 
mètres; de 1068" dans les 5", 25 consécutifs, et de 1163 dans les 10" 
consécutifs. 
» L'influence de Fivdaiminatigü initiale est ici plus marquée. encore, la 
vitesse étant tombée par accident à 445™ et 435™, sans changement appa- 
rent dans la puissance de l’étincelle initiale : la nature du son produit 
indiquait d’ailleurs, dans ce cas, un mode de combustion différent. 
