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» La seule couséquence que je désire tirer de cette épreuve, c’est que 
le baromètre à gravité est facilement transportable, et que la précision 
qu'il comporte ne paraît pas inférieure à celle que donnerait l'emploi du 
pendule, Il n’exige d’ailleurs aucune autre observation que celle du ni- 
veau du mercure-et de la température, et l’installation peut être faite en 
moins d’une heure dans une chambre d’hôtel. Il peut donc rendre beau- 
coup de services, surtout dans les cas très nombreux où le voyageur ne 
dispose ni de son temps, ni des ressources qu’exigeraient l'usage et l'instal- 
lation d’instraments astronomiques. 
» Cet appareil est encore susceptible d’autres applications, sur lesquelles 
Je me propose de revenir. » 
ÉLECTRICITÉ. — Transmission du travail à grande distance, sur une ligne 
télégraphique ordinaire. Note de M. M. Deprez. 
« Le Comité électrotechnique de l'Exposition d'électricité de Munich 
m’ayant demandé de répéter sur une ligne télégraphique les expériences 
de transmission de force, que j'avais déjà faites à travers de grandes résis- 
tances, j'ai dù faire transporter, à Munich et à Miesbach, les machines à 
fil fin, qui m'avaient servi jusqu'alors dans mes expériences de labora- 
toire. 
» La ligne télégraphique mise à ma disposition par l’Administration des 
lignes télégraphiques allemandes a une longueur de 57", Le fil conduc- 
teur est en fer galvanisé de 4™™, 5 de diamètre, et comme, par mesure de 
prudence, je n’ai pas cru devoir employer la terre, j'ai dù demander l'au- 
lorisation d'employer un fil de retour identique au premier. La longueur 
totale de la ligne parcourue par le contact est donc de 114", et sa résis- 
tance mesurée, de 95o°*»s. L'isolement est bon, mais ne diffère en rien de 
celui qui est universellement employé sur toutes les lignes télégraphiques. 
Les deux machines, situées lune à Miesbach, l’autre à Munich, sont abso- 
lument identiques et présentent chacune une résistance de 4'po°*"5, 
» La résistance totale du circuit est donc de près de r900°%, 
» Dans la première expérience qui ait été faite, on a obtenu immédiate- 
ment, à Munich, un travail, mesuré au frein, de 38*#* par seconde (soit 
$ cheval) avec une vitesse de 1500 tours par minute. La machine généra- 
trice, située à Miesbach, tournait à la vitesse de 2200 tours. Les deux ma- 
chines étant identiques, le rapport du travail récupéré à Munich au tra- 
vail dépensé à Miesbach était, abstraction faite des résistances passives de 
