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2 ọ(F) + FV. Nous aurons donc l'équation 
R 
(1) F, V, = FV + Žọ(F). 
» Le travail mécanique récupéré étant égal à FV, le rendement écono- 
mique # a pour expression 
FV EY 
m AS 
(2) k 
R 
EVste(Ehes Nt 
v 
R (F) 
» De l'équation (1) on tire F, V, — FV = = o(F). 
» Cette égalité signifie que, si l’on se donne le couple développé par la 
réception (en langage pratique, la charge du frein), la différence des tra- 
vaux développés par seconde par la génératrice et par la réceptrice ( c’est- 
à-dire le travail perdu) est constante, pourvu que le rapport de la résistance 
totale du circuit à la résistance de la réceptrice reste constant (*). On voit 
que ce travail perdu ne dépend pas des valeurs absolues de R et de r, mais seu- 
lement de leur rapport; il en est de méme du rendement économique k. Quant 
au rendement économique, il ne dépend que de trois quantités qui sont: 
» 1° V, la vitesse de la réceptrice. Le rendement tend vers l'unité 
lorsque V augmente indéfiniment. 
’ R po . tás p-e 
» 2°—; le rapport de la résistance totale du circuit à la résistance de la 
réceptrice. La valeur de ce rapport est toujours de à 2 si les deux 
machines sont identiques. 
» 3° y, c’est-à-dire le quotient du travail calorifique développé dans 
la ep par le poupla mécanique résultant du passage du courant. 
C'est à ce quotient que j'ai donné le nom de prix de l'effort statique. Le 
? 
rendement économique à vitesse égale est d'autant plus voisin de Punité 
rt RTE 
(+) Si les deux machines étaient identiques, on aurait 
F, = F, 
et, par suité, 
R ọ(F 
V,— V= = 48 
: i d 
d’où Pon conclut que dans ce cas la différence des vitesses des machines est constante quan 
Fe R EUR 
la charge du frein et le rapport — restent invariables, 
