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» Cette formule n’est pas mieux fondée en théorie que la précédente, 
puisqu'elle ne contient pas non plus de terme pour représenter le dia- 
mètre du cylindre, nila force de vaporisation - de: la machine; et elle ne 
s'accorde pas-davantage avec les faits. Pour le cas où la machine tire sa 
charge maximum ; c’est-à-dire quand-la pression dans le cylindre ou la ré- 
sistance sur le piston est égale à la pression dans la chaudière ; on aurait, 
selon la formule , la vitesse V—0; tandis que, pour ce cas, on sait que les 
machines locomotives conservent encore une vitesse de près de ro milles 
par heure pour la machine, où 146 par minute pour le piston. Pour le cas 
où la charge est de 5o tonnes dans une locomotive ordinaire ; la vitesse de 
la machine serait, selon la formule, de 30 pieds seulement par minute, 
tandis qu'elle est de 25 milles par heure, ou 2,200 pieds par minute. 
» On voit donc que les essais oi jusqu'ici pour arriver à cal- 
culer la vitesse de pena sous une. € née, dans les machines à 
haute pression qu rent avoir une te vitesse, mnesont pas mieux 
fondés que ceux qui- ont pour but de déterminer leur charge; et qu’ainsi 
il n’y a aucune formule analytique ou aucun moyen exact de calculer 
les effets de ces machines, ni par conséquent de déterminer les propor- 
tions qu’il convient de leur donner, pour en obtenir des effets voulus. 
On construit un grand nombre de ces machines , mais on n’en connaît 
les effets précis qu’en les soumettant ensuite à l'expérieñce; et quand on 
a. besvin de ROTH un but déterminé, on se trouve réduit a ‘copier les 
| S, avec 90 modificati le 
„` Mais sans être assuré de parse- 
pa EURE jusqu ici, démontrer 1 le. manque bon d'une 
relation analytique entre les effets et 62 
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mainterantà exposer les pri r lesquels ns établi celle que 
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nous avons à faires onii 4ean es. se Me DE 
» On sait que, dans toute machine, l'effort da Te -ysa g de 
supérieur à la résistance, il se produit un mouvement très petit, quiss’ac- 
célère pendant un certain temps, jusqu’à ce que la machine ait atteint 
une certaine vitesse qu'elle ne dépasse plus, ‘le moteur n'étant pas capable 
nc vitesse plus grande , avec la masse qu'il a à mouvoir. Une fois la 
: nachine arrivée à ce point, ce qui n’exige qu'un instant très court, la 
ites *gontinue la même, et lë mouvement devient uniforme. Ce n'est 
jamais qà partir de ce moment qu’on commence à calculer les effets 
des machines, parce qu ‘elles ne sont ee EP qu'à cet état d'uni- 
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