( 681 ) 
renvoi convenablement disposée. La première application de ce système 
a eu lieu dans des expériences de M. Fourneyron, décrites dans l’un 
des Bulletins de la Société industrielle de Mulhausen; des circonstances 
locales toutes particulières, qui ne permettaient pas de faire agir le frotte- 
ment du frein , sur l’arbre horizontal de la machine, de manière à en élever 
le contre-poids, avaient motivé une semblable disposition, applicable d’ail- 
leurs à toutes les situations de cet arbre comme l’observe M. de Saint-Léger, 
dont le frein, élégi autant qué possible à l’aide g’ assemblages en planches 
de bois kié , peut être retourné sur lui-même, de manière à servir indif- 
féremment qand le frottement de l'arbre tend : a en abaisser ou élever le 
levier supposé toujours horizontal. 
» Dans ce dernier cas, c’est-à-dire lorsque le levier tend à être élevé, la 
poulie supérieure de renvoi sert simplement à recevoir une corde portant 
un poids destiné à faire équilibre à celui du frein pour la position moyenne, 
mais quelquefois aussi l’auteur charge cette corde de poids additionnels 
dont l’action se trouve détruite par une surcharge équivalente, placée dans 
le bassin du contre-poids principal. On devine aisément que le but d’un 
semblable dispositif, est de diminuer la trop grande sensibilité de Pap- 
pareil, qui jouit, en effet, de propriétés analogues à celles des balances 
auxquelles-nons l'avons déjà comparé; mais n’y a-t-il pas-lieu de craindre 
qu’en augmentant ainsi arbitrairement l'inertie des masses et les frotte- 
ments ou gênes de toute espèce, on ne rende, en quelque sorte, l’instru- 
ment trop sourd, tout en altérant la justesse de ses indications ? 
» À ce dernier égard, nous devons dire que l’auteur a cherché à appré- 
cier, par le calcul et l'expérience, la limite des erreurs auxquelles peut 
donner lieu l'emploi des contre-poids, des cordes et mee de renvoi 
dont il fait usage. Suivant lui, cette limite serait au plus le- du travail 
total consommé par le cite ia du frein; mais cette quantité nous- a 
paru un peu faible d'après la manière dont ia calculs et les ex] es 
se trouvent établis. Nous pensons qu’il serait préférable d'imiter ‘leo 
cédé par lequel on diminue ou augmente la sensibilité des balances ordi- 
naires en élevant plus ou moins le couteau de suspension du ‘milieu par 
rapport à la droite qui contient les arètes des couteaux extrêmt 
qui, dans le cas du frein, pourrait, ce nous semble, êtres st 
difiant convenablement le tracé de larc qui reçoit les enroulements 
corde de suspension du contre-poids principal, c dite. de manière 
que le bras de levier de celui-ci, au lieu de demeurer constant, comme il 
arrive dans le dispositif adopté par MM. de Saint-Léger et Fourneyron, ce 
