ORGANES DU VOL. 171 



insertion à un voile de formes diverses, mais entièrement ana- 

 logue aux voiles des autres ordres. 



Ainsi le voile se compose ici comme ailleurs de deux por- 

 tions continues, l'une attachée à la base du bord postérieur, 

 au niveau du terminal, l'autre qui suit le dorso-terminal. 

 Cette dernière est généralement peu développée, car elle est 

 immédiatement suivie de la base du versant antérieur de l'aile 

 postérieure. Cette aile manque chez les Diptères; de là le 

 grand développement de la portion dorso-pleurale, si caracté- 

 ristique chez les Brachycères. Les Némocères font exception, 

 ce qui rend leur équilibre plus instable. 



J'ai peu insisté sur les nervures intermédiaires malgré et à 

 cause même de leur importance en classification. Je recherche 

 surtout des facteurs constants qui me permettent de comparer 

 et de généraliser. Ainsi, chez tous les Diptères, nous pouvons 

 schématiser l'ensemble des nervures intermédiaires par un 

 fuseau élastique, intercalé entre les nervures médiane et pos- 

 térieure. Il est étroitement relié à la base avec la nervure mé- 

 diane, grâce surtout à une forte commissure transversale en 

 zigzag, la commissure de torsion, qui se prolonge même en 

 avant entre les nervures antérieure et médiane. 



Ce prolongement à part, on voit que la charpente du fuseau 

 se réduit à une fourche multifide, soudée à la nervure médiane 

 par la base de sa branche antérieure, et articulée avec l'extré- 

 mité effilée de la nervure postérieure par sa branche posté- 

 rieure. J'ai dit d'une part soudée, de l'autre articulée. Gela ne 

 signifie pas que la soudure soit absolument rigide; mais il y a 

 bien moins de jeu qu'en arrière, et dans la décomposition des 

 pièces de l'aile, on ne peut séparer la fourche en question des 

 nervures antérieure, subantérieure et médiane. Elle forme 

 avec celles-ci une pièce unique continue. 



Le manche de la fourche est la nervure submédiane; son 

 rôle mécanique est ici un rôle de soutien pour le sommet du 

 fuseau. Mais on conçoit très bien que ce manche peut man- 

 quer; il suffisait que le sommet tout entier du fuseau fût régu- 

 lièrement épaissi, ce qui est presque le cas chez les Hémiptères. 



