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CAMI1LO GUIDI 



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47. — Questi risultati numerici confermano le previsioni fatte basandoci sulla 

 forma delle Iinee d'influenza, e precisamente si pub concludere ohe l'ipotesi di un 

 sopraccarico uniformemente ripartito su mezza areata, mentre pub essere accettata, 

 come condizione di carico piii sfavorevole, per le sezioni d'imposta e per le reni del- 

 l'arco, purche perb se ne esageri I'intensita nel rapporto circa del 15 °/o rispetto ai 

 earichi uniformi adottati nel caleolo dei ponti a travate, diviene assolutamente insuf- 

 ficiente per la sezione in chiave, per la quale invece conviene meglio l'ipotesi del 

 sopraccarico completo, esagerandone I'intensita nel rapporto circa del 60 °/o ; ovvero, il 

 che fa lo stesso, si pub ancora mantenere l'ipotesi del sopraccarico su mezza areata 

 purche se ne raddoppi I'intensita rispetto alia precedente, cioe si moltiplichi I'inten- 

 sita, corrispondente ad un ponte a travate, per il coefficiente 2 (1 -f- 0,60) = 3,20. 



Sebbene a queste conelusioni non si possa dare carattere di generalita, tuttavia 

 esse, specialmente quando il peso proprio della costruzione sia molto rilevante rispetto 

 al carico accidentale, possono fornire qualche utile criterio. 



Trattandosi invece di costruzioni leggere sara prudente fare lo studio rigoroso 

 delle sollecitazioni massime prodotte dal sopraccarico, per mezzo delle linee d'influenza, 

 o quanto meno utilizzando nel modo noto la curva d 'inter sezione e le linee inviluppo 

 alio scopo di determinare le condizioni piii sfavorevoli di sopraccarico per le varie 

 sezioni che voglionsi prendere in esame. 



48. Linea d'influenza dell'abbassamento del vertice dell'arcata. 



La (32) n° 21, osservando che per la sezione in chiave si ha x o = 0, e che i j 

 elastic! w furono calcolati ritenendo E=l, fornisce nel nostro caso: 



Af=-=-Xwzr\, 



nella quale la sommatoria s'intende estesa a mezz'arco. 



Si considerb il carico concentrate unitario mobile nelle seguenti diverse posi- 

 ziom sul semiarco destro : 



a) sulla mezzeria 



b) a m. 6,12 dalla mezzeria 



c) „ „ 12,05 



d) „ „ 17,51 

 «) » „ 22,41 



per le quali posizioni trovavansi gia tracciate nella Tav. Ill le rispettive linee delle 

 reazioni dell' imposta sinistra. 



Rispetto all'asse y ed alle suddette linee si ricavarono dal disegno le x e le n 

 per i nove tronchi As in cui e scomposto il semiarco, osservando che le r\ vanno 

 valutate sulle verticali degli antipoli dell'asse y. Si pote cosi compilare la seguente 



