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neiien Restirnnuiiig Pitris um 9"'20'()3 von Greenwich ist, so folgt 

 hieraus Dorpat von Paris iistlich 1 '37'° 32|!90, wofiir die Tabulae 

 Regiomontanae l''37"'33'J) enthalten, nur um 0^6 abweichend. Dcr 

 Unterschied ware 1°6 gewesen, wenn die friihere Langenljestimmuiig 

 9'"21°r) zwiselien Paris iind Greenwich angewandt ware. Welclio 

 Sichcrheit die iieue Beslimmung von Paris hat, wird sich aber erst 

 dann beurtheilen lassen, wenn die Genauigkeit der an beiden Ortcn 

 angestellten Zeitbestimrnnngcn belegt soin wird. — Da Dorpat der 

 Centralpunkt der ganzen Gradniessung ist, so wird dieLangc dicsor 

 Sternwarte fur die Ortsbestimmung alter Dreiecksstationen vom Eis- 

 tnecr I»is ziir Donau dienen, indem sich die Liingennnterschiede alter 

 dicser Punkte von Dorpat, vcrmittelst der geodiitischen Verbindnng, 

 fast ganz unabiiilngig von der Unsieiieriieit der Figur der h^rde 

 ableiten lassen, weil diese Punkte sich nirgends erheblicli vom Dor- 

 pater Meridian entferncn. 



Seit 18J>4 bin ich zur aliendlichen IJerechnung dcr ganzen 

 geodiitischen Operation geschrittcn, und ich babe dieselbe auch ganz 

 kurzlich zum viilligen Abschluss geliracbt. Der ganzc liogen von 

 25" 20' 8"2 ist durch die auf 13 Pnnkten desselben angestelllcn 

 astronomisclien IJcobacbtungen in 12 Par(iall)ogon gellieiit, welclio 

 2 Hauptbogen bilden, doren erster, siidlicber, von Staro-Nc^Urassowka 

 an der Donau y =4S"20'2','8 bis zur Station anf dein Felsen Maki- 

 piilys der im finnischen Meerl)nson belogeneti insel liogland sicli er- 

 streckt, f =(50" 4' 29 ','4 und also 14"44'20';G begreift. Dosr niirdiiche 

 Hauptbogen gelit von y = G0"4' 29';4 bis ^ -=: 70" 40'! 1',' 3 und um- 

 fasst 10"3o'4r,'9. Sein Endpunkt im Nordon ist i^'uglmaer naho l»ei 

 dcr auf Kval-0 im Eismccr bclcgenen Stadtllanuncrfest. Diese beidon 

 Hauptbogen bilden zwei getrennte geodatischc Systenie, indem diese 

 zwar in Miikipiiiys aneinandor stossen, nicht aber durch cine gemein- 

 scbaftlicbe Dreiecksseite in vollstandigor geodiitischer Verbindnng 

 steben. Es war namlich die Fiihrung der Dreiecko in vollem Zn- 

 sammenliange iiher den finnischen Meerbusen, der bei Hogland einc 

 Breite von 13 geographisciien Meilen bat, wenn audi koine unini'ig- 

 licbe, doch eine so ungunslige in liezug auf die Form der Dreiecke, 

 dass an ibr fiir die Controle der beiden Systeme kein Gewinn 

 erwachsen konnte; eine Controle, die um so weniger nothig war, da 

 zwei der gemessenenGrundlinien sich ganz nabc siidlicb und niirdlich 

 von den Ufern des Meerbusons befindcn. Im Ganzen linden sich sechs 



