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investite dalle correnti elettriche. È noto ai Fisici come: data una spirale 
di filo metallico percorso dalla corrente elettrica, se ad un terzo di essa 
vi s’introduce una spranga di ferro, questa viene tirata dentro, 0; direi 
quasi, aspirata dalla spirale. È noto altresì, come taluni servendosi di 
questa proprietà siano giunti a sollevare spranghe del peso di 80 chilo- 
grammi circa, e si siano proposti di trarne una forza motrice con mecca- 
nismi ad azione intermittente o circolare. Mi sembrò perciò non impossibile 
Pottenere , mediante questa forza della spirale, un'azione propellente 
continua, ed in questa opinione diedi mano ad alcuni esperimenti, i cui 
felici risultamenti credo meritevoli di essere partecipati a codesta Regia 
Accademia. 
Feci costrurre una piccola ferrovia di 4 metri di lunghezza e ro 
centimetri di larghezza, avente rotaie di ferro, e tre telaietti in legno di 
ir centimetri di lato, lunghi 25 centimetri ciascuno, lungo i quali feci 
avvolgere del filo di rame coperto di cotone. 
Commisi altresì un carro di 35 centimetri di lunghézza interamente 
rivestito di lamina in ferro, e con ruote di ferro. Disposi che le dimensioni 
fossero tall, che il carro potesse passare nei suddetti telaietti , presentando 
le sue pareti vicinissime a quelle dei telaietti, senza però toccarle. Nel 
carro collocai 8 piccoli elementi di Grove, ed i poli di questa pila li 
disposi ai lati del carro ed isolati da questo. 
Avuto in pronto il materiale descritto, incominciai a far passare la 
rotaia nei tre telaietti verticali, e stabilii che il primo fosse posto alla 
distanza di 25 centimetri di un capo della rotaia, il secondo ad un metro 
e mezzo lontano dal primo, e l’ultimo ad altri metrì 1, 60 dal secondo. 
Per tal modo la piccola ferrovia, disposta per modo di esperimento oriz- 
zontalmente, aveva l'apparenza di essere intersecata da tre ponticelli. 
Feci in seguito fissare le estremità dei fili di ciascun telaietto in guisa, 
che il carro passando avesse a toccarli coi due poli della pila riposta in 
esso, tenendo a calcolo che l’azione della spirale avrebbe avuto effetto 
quando un terzo del carro fosse penetrato nel telaietto , e che il massimo 
dell’azione sarebbesi verificato quando fosse innoltrato per metà. Conveniva 
pertanto che i contatti incominciassero al primo periodo, e cessassero 
immediatamente al secondo, ciò che si ottiene con facile congegno. 
Disposte così le cose, deposi sulle rotaie il carro, e dopo averlo caricato 
di un peso rappresentante un pacco di 100 lettere , corrispondente al 
piccolo modello, lo condussi a mano sino al primo contatto, cioè al primo 
