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direzione contraria il condensatore P, poco prima traversato dall’ aria 
calda. 
Ora è chiaro, che il calorico ceduto dall’aria calda alle tele metalliche 
viene acquistato dall’aria fredda, la quale (ove la massa delle tele me- 
talliche sia convenevolmente determinata) non abbisogna allora più che 
di una quantità di calorico presso a poco eguale a quella che ha sottratta 
alle tele metalliche per-aver la temperatura voluta. 
L’aria calda dopo aver traversato il condensatore, va nell’aria atmo- 
sferica esteriore ad una temperatura non molto elevata, ed eguale pros- 
simamente alla metà di quella che ancora conserva dopo la sua azione 
nel cilindro motore. 
Ma l’aria fredda, sebbene abbia già acquistata una notabile tempe- 
ratura traversando il condensatore, abbisogna di una nuova quantità di 
calorico per agire convenevolmente nei cilindri motori. Perciò è portata 
da un tubo nel compartimento medio della caldaia. Da questo passa nello 
scompartimento superiore; e in questo passaggio traversa il combustibile, 
il quale trovasi appunto in un focolare rinchiuso nella caldaia, al contatto 
dell’aria compressa medesima e per conseguenza fuori del contatto del- 
Varia esterna. 
Giunta nel compartimento superiore della caldaia, laria compressa 
ha acquistata la temperatura voluta per agire convenevolmente. Però 
prima di andare a produrre la sua azione nei cilindri motori, è obbligata 
a traversare alcune reti metalliche, le prime delle quali hanno maglie 
alquanto larghe, le seguenti maglie più fitte. Queste tele sono special- 
mente destinate a spogliare l'aria che ha traversato il combustibile, e i 
fluidi aeriformi che la accompagnano, delle particelle solide che possono 
trascinar seco. 
Mentre l’aria calda percorre il cammino che si è indicato, una massa 
d’aria fredda eguale a quella dell’aria motrice, viene compressa in un 
cilindro apposito dalla macchina stessa. Anzi lo stantuffo compressore è 
invariabilmente connesso, per mezzo d’un’asta cilindrica e rigida, allo 
stantuffo motore; cosicchè i due assi dei cilindri compressore e motore 
si trovano sulla direzione dell’asta inflessibile che li riunisce. 
Uscendo dal cilindro compressore quest’ aria fredda va a traversare 
alternativamente le tele metalliche racchiuse nei condensatori P e Q nel 
modo già spiegato, e quindi segue il cammino già sopra indicato. 
Jl combustibile non bruciando all’ aria libera, ma la combustione 
pete 
pa 
smetta 
