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della quale sin dal mille già aveva preso ił posto col nome di Thuilia (1). 
Si giunge quindi fra praterie e rupi presso il confluente di due rami 
della Dora , proveniente l'uno dal Piccolo S. Bernardo, l’altro dal lago 
del Rutor, e poc'oltre si traghetta un profondo e cupo abisso sopra il 
Pont-Serran, così detto dalla gola serrata, sulla quale passa la via. 
Questo ponte moderno è di legno, sovrapposto all’antico, tiene il luogo 
del ponte romano, del quale avanzano da un lato cinque cunei del na- 
scimento dell'arco e dall'altro tre cunei soltanto : il diametro dell'arco 
semicircolare è di m. 16,70, la larghezza in fabbrica di m. 4,20, cosicchè 
la strada che vi passava sopra poteva di poco eccedere i tre metri. In 
questo ponte non fu seguito il vizioso sistema di quelli di S. Martino e 
di Chatillon, ma ristrettolo fra due zone esterne di cunei larghi 0,90, la 
porzione cilindrica centrale fu murata di scaglie: le pareti sono di scaglia 
e di massi quadrati, tolti da una cava di tufo calcare, che trovasi poco 
più oltre, e che il De-Luc sostenente il passo di Annibale per que'monti 
interpretò pel Zeuco petron di Polibio : dove bene avverte il Letronne (2), 
qui denotare quel vocabolo una roccia nuda ed a picco, le quali, di tufo 
appunto, sono frequentissime nelle alpi. 
Riassumendo ora i diversi dati, che si hanno per stabilire la larghezza 
della via romana da Aosta all'alpe Graia, trovasi che alle sostruzioni 
presso Liverogne e Rhunaz lo scoglio del monte nel giro di quasi venti 
secoli si sfaldó per modo da dare all'aggere, che gli sta a lato, maggior 
larghezza di oltre un metro che non avesse in origine, e che la sua 
misura primitiva sarebbe di circa m. 3,10. Al ponte di Liverogne la 
larghezza assoluta di m. 3,47 (menomata di due parapetti supposti grossi 
due terzi di piede antico), si riduce per l'aggere a m. 3,07. À Pierre- 
taillée si ha invece di 3,30. Al ponte dell Éeulivaz la misura della car- 
reggiata si riduceva a 3,00 ed anche a 2,90: e così pure al Pont-Serran. 
Le quali misure dimostrano, che la larghezza dell'aggere nella via andante 
dalla città all’alpe Graia batteva sui dieci piedi romani, cioè da 2,90 
a 3,00: e che le vie in montagna avevano larghezza di circa due terzi 
di quelle in pianura o nel fondo delle valli, cioè della strada da Aosta 
ad Ivrea. 
(1) Mon. Hist. Patriae. Chart. 530. - Prese probabilmente il nome da una fabbrica o fornace 
di tegole. 
2) Journal des Savans. 1819. p. 22. 
2) Jt l des Sı 819. 1 
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