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» En reponse aux objections de M. Dupuit, 1'auteur remarque : 



» i°. Que celle qui se rapporte a la difference des emplacements par- 

 courusdans les experiences faites a Metz n'est pas fondle quant a la chaus- 

 see de Metz aThionville, et qu'elle ne saurait s'appliquer aux experiences 

 faites sur un accotement recharge de gravier sur une longueur de 3oo me- 

 tres, exacteuient au meme etat d'un bout a I'autre; 



» 2°. Que l'objection relative a la difference de tirage des deux trains de 

 la meme voiture est detruite par des experiences directes faites avec un 

 chariot comtois, successivement conduit a la tete et a la queue d'un con- 

 voi, et qui a eprouve sensiblement le meme tirage dans les deux positions; 

 la difference, s'il en existe, est en sens inverse de celle qui est indique< 

 par M. Dupuit ; 



» 3°. Que l'objection relative au rayon des boites de roues repose sur une 

 erreur materielle de M. Dupuit, et renvoie pour la preuve a XAicle Me- 

 moire dartillerie, page 82, article Boite de roues ; 



» t °. Qu'en pretendant que les experiences sur rinflnence de la largeur 

 des jantes u'ont point ete faites a des pressions egales , M. Dupuit a com- 

 mis une autre erreur, puisque sur neuf series executees sur le sable et la 

 terre molle, ily en a eu cinq faites a des pressions sensiblement egales, et 

 que d'ailleurs cet ingenieur reconnaissant que la resistance est proportion* 

 nelle a la pression , cette objection est sans fondement; 



» 5°. Que les sols €ii sable ou en terre franche, loin d'etre des terrains 

 exceptionnels, comme le pretend le meme ingenieur, sont au contraire 

 ceux sur lesquels manoeuvre le plus souvent l'artillerie, circulent les voi- 

 tures de nos agriculteurs , etqui constituent encore la plupart de nos che- 

 mins vicinaux, et que par consequent il etait important dy etudier l'in- 

 fluencede la largeur des jantes; que laccord, 1'ensembJe, la continuite des 

 lesultats representes par des constructions graphiques, montrent d'une 

 maniere evidente 1'accroissement graduel de la resistance, a mesure que 

 la largeur de jante diminue; ce qui prouve que la theorie de M. Dupuit 

 n'est pas d'accord avec Texperience. 



» 6°. Entin M. Morin montre, tant par le nombre et l'accord de 

 ses propres experiences, que par celles de Rumford, d'Edgeworth et de 

 M. Macneill, que par les opinions de MM. de Gertsner, Bresson et Navier, 

 et par les experiences memes que M. Dupuit a publiees en 1837, que la 

 resistance au tirage des voitures croit avec la vitesse, ce qui est d'aiileurs 

 daccord avec les principes de mecanique relatifs au choc des corps, etque 



