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pas les limites qui ont ete indiquees. Mais il s'agit maintenant d'examiner 

 la meme question sous le rapport de la depense de combustible des ma- 

 chines, et de reconnaitre s'il y a avantage a attribuer aux tubes ou au 

 foyer, une part plus ou moins considerable dans la surface de chauffe to- 

 tale de la chaudiere. C'est l'objet des experiences dont nous allons rap- 

 porter les resultats. 



» Ces experiences sont au nombre de dix-neuf • chacune d'elles a dure 

 de une heure et demie a trois heures, et elles comprennent un ensemble 

 de sept machines differentes; mais ici, comme dans notre derniere com- 

 munication qui se rapportait aux memes experiences, nous nous borne- 

 rons a presenter, en resume, les resultats que nous avons obtenus, reser- 

 vant les details pour une nouvelle edition du Traite des Locomotives, qui 

 paraitra incessamment. 



» Les machines soumises a l'experience ont ete s^parees en trois series, 

 selon le rapport qui, dans chacune, existait entre la surface de chauffe du 

 foyer et celle des tubes; et Ton a observe, dans chaque serie, la quantite 

 de combustible necessaire pour produire une vaporisation donnee. Les 

 resultats de ces observations sont rapportes dans le tableau suivant. On se 

 rappellera que dans les trois series , la vaporisation, a egale vitesse de la 

 machine et par unite de surface de chauffe de la chaudiere, a ete la meme. 



Exper, 











RAPPORT 









SURFACE DE CHAUFFE 



VAPORISATION 



consomme 



l/surfLe 



consomme 











P" 



pa, 



toute" 



mJecube 



OBSERVATIONS. 



' 



dufoje. 



des tubes. 



beure. 



hen™. 





„„*«. 







mit carrfa 



, 



met. cub. 



kilogram. 





kilogram. 





{ 



3.4l3 



2&.307 



I.8o4 



2 65.i3 



8.68 



146. 97 



Moye QOeS ar 7 * Ip er. 



[] 



4.580 



25.283 



*-797 



325.47 



6.52 



181. 12 



Moyennesurgexper. 



III 



5.3oa 



i8.325 



1. 34i 



25o.o6 



4-46 



186.47 



"*"»•— 



» On voit parce tableau, q ue les machines les plus economiques sous le 

 rapport du combustible, soat celles dans lesquelles les tubes forment une 

 plus grande portion de la surface de chauffe totale. En poussant plus loin 



