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 blement diminue, et il diminuait surtout tres rapidement des que les fais- 

 ceaux liquides venaient frapper les aubes en sens inverse du mouvement 

 de la roue. Ces effets s' expliquent d'abord par l'accroissement des r£sis 

 tances passives, negligees dans le calcul, avec la vitesse de la roue; parce 

 qu'il est possible que la reduction de depense , a la sortie des canaux mo- 

 biles, ne soit pas due entierement a une contraction exterieure, mais pro- 

 vienne en partie, d'une reduction de la vitesse theorique; parce qu'enfin 

 l'eau, quand elle rencontre une surface dans une direction oblique, ne 

 perd reellement point a la rencontre de cette surface toute la composante 

 normale de sa vitesse, ainsi que le suppose le theoreme de Camot dont 

 on a fait usage, pour evaluer la perte de forces vives due au choc de l'eau 

 contre les aubes. Les filets liquides s'inflechissent a lapproche de la surface 

 choquee, et leur direction peut etre changee dans un tres petit espace, 

 sans qu'ils aient perdu une portion sensible de leur vitesse totale, raeme 

 dans le cas d'un choc tout-a-fait direct. 



» 5°. Lesformules dans lesquelles on a introduit les coefficients nuine- 

 riques convenables aux vitesses utiles de la roue, ne fourntssent plus le 

 volume d'eau debite par la roue, quand sa vitesse est nulle ou tres petite , 

 ou lorsqu'elle tourne sans charge, ou avec une tres petite charge et prend 

 une vitesse tres grande. Dans l'un et l'autre cas, mais surtout dans le der- 

 nier, les depenses observees sont beaucoup plus grandes que les depenses 

 calculees. Ces effets paraissent dus, pour le cas des vitesses tres petites, a 

 ce que l'application du theoreme de Carnot a introduit dans les formulcs 

 une perte de forces vives trop grande; pour le cas des vitesses tres grandes 

 a la menie cause, et en outre a la diminution de la contraction exterieure 

 des faisceaux liquides. 



» 6°. Les directrices fixes destinees a amener l'eau sur les aubes dans 

 une direction determinee, ne peuvent etre supprim^es sans occasionner 

 une diminution considerable dans 1'effet utile. 



» 7°. Les formules generates ne donnent plus la valeur exacte du vo- 

 lume d'eau depense par la roue , lorsque les orifices d'entree des canaux 

 jnobiles n'ont pas la meme hauteur que les orifices injecteurs, ainsi que 

 tela arrive dans les turbines de M. Fourneyron, lorsque la vanne n'est pas 

 entierement levee. 



»» Elles ne donnent pas non plus la depense effective lorsque les aubes 

 sont masquees, sur une partie de leur hauteur, par une vanne circulaire 

 exterieure semblable a celle qui est adaptee aux modeles mis en expe- 

 rience. Corame cette vanne a un contour evase interieurement , et ne s'ap- 



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