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avotis presentees dans un Memoire precedent, sur la proportion la plus 

 avantageuse a etablir entre le foyer et les tubes des chaudieres. On recon- 

 nait que, pour une surface donnee de tubes, il faut un certain tirage , 

 c'est-a-dire un certain orifice de tuyere, pour porter la damme jusqu'a 

 Fextreniite meme des tubes, et faire en sorte que toute leur etendue recoive 

 faction directe de la flamme, ce qui est la condition necessaire a Taction 

 complete de la surface de chauffe. Une fois ce resultat obtenu, un retre- 

 cissement plus considerable de la tuyere, ou un tirage plus fort , ne peut 

 avoir pour effet que de porter la flamme au dela de i'extremite des tubes, 

 c'est-a-dire dans la cheminee, oil elle cesse d'influer sur la quantite d'eau 

 vaporisee. En diminuant de plus en plus l'orifice de la tuyere, au-dela de 

 ce point, on ne produirait done aucun changement quelconque dans la 

 vaporisation de la chatidiere , si ce retrecissement excessif de la tuyere ne 

 nnissait par rendre le passage de l'air tellement rapide dans le foyer, que 

 la plus grande partie traverse le feu sans servir a la combustion. C'est un 

 effet qui , du reste . se manifestait en quelque sorte de lui-meme dans nos 

 experiences, car pendant celles qui avaient lieu avec une tuyere de 8 cen- 

 timetres carres d'orifice , chaque coup de piston faisait entendre dans la 

 cheminee un bruit a peu pres semblable a celui d'un coup de fusil , et Ton 

 ientait la machine ebranlee interieurement par de fortes secousses. 



» 2 . En considerant ensuite la consonlmation de combustible de la 

 machine avec differents orifices de tuyere, on trouve que la tuyere de 



10 centimetres carres etait egalement la plus avantageuse sous ce rapport. 



11 y avait done double avantage , pour la machine soumise a Inexperience, 

 a employer une tuyere de cette dimension , puisqu'elle produisait a la fois 

 une plus grande vaporisation, c'est-a-dire un plus grand effet dans la 

 machine , et quelle exigeait en meme temps , proportionnellement a l'ou- 

 vrage execute , une moindre consommation de combustible. 



» 3°. Enfin, en comparant les huit premieres experiences, qui out ete 

 faites avec l'emploi de la tuyere, aux trois experiences suivantes, qui out 

 eu lieu sans tuyere , on reconnait que l'emploi de celle-ci quintuple !a va- 

 porisation de la chaudiere ; et ce resultat nous montre 1'importance de 

 l'emploi de la tuyere dans les locomotives. 



» ^ous croyons, d'apres les resultats precedents, qu'il serait avanta- 



geux de faire usage, dans les locomotives, et d'une maniere permanente, 



de la tnyere variable que nous avons indiquee plus haut, ou de toute autre 



rempussant un but semblable, au lieu de la tuyere ordinaire, qui est sou- 



_ vent tres mal choisie pour la machine a laquelle elle est appliquee. On 



