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» A.vant d'enoncer les resultats obtenus, permettez-nous de rappeler 

 succinctement le but que M. de Jouffroy s'est propose d'atteindre. 



» Fils de rhomme qui, le premier, realisa pratiquement I'immortelle 

 pensee de Papin, M. de Jouffroy u'a point cesse d'avoir les regards fixes sur 

 l'oeuvre de son pere. Jaloux de faire des progres de la navigation par la 

 vapeur, une gloire de famille, il s'efforce d'apporter a cette admirable ap- 

 plication son contingent personnel de perfectionnements. De nombreuses 

 observations 1'ont conduit a penser que le mode d'impulsion prefere apres 

 bien des essais par son pere, depuis constamment employe, n'utilisait 

 cependant, pour la marche du navire, qu'une faible partie de l'effort total 

 du moteur. Ce grave inconvenient lui a paru tenir principalement a Tusage 

 des roues a aubes corarae organes d'impulsion ; les circonstances defavo- 

 rables dans lesquelles elles sont incessamment placees lui semblent ne per- 

 mettre aux roues de realiser au profit de la marcbe du navire qu'une tres 

 faible fraction de l'effort dont elles ont ete animees; la perte de force re- 

 sulte, selon lui , de la vicieuse application de la puissance par Finterme"- 

 diaire de la roue. Celle-ci n'agit d'une maniere directe et sensiblement 

 parallele a la ligne de progression du navire que pendant un arc tres court 

 de sa revolution. M. de Jouffroy croit qu'une portion considerable de 

 l'effet mecanique est encore epuisee par les aubes des roues en chocs des- 

 tructeurs sur le liquide au moment de leur immersion. Le soulevement 

 inutile d'une assez grande masse de liquide a Finstant de leur emersion 

 lui parait aussi une autre cause grave de perte de force. 



» Preoccupe de ces inconvenients inherents aux roues, desireux de de- 



t vapeur de ces organe 



i diiti- 



ciles a proteger et a defendre, et contre la fureur des vagues et contre le 

 feu de Fennemi, M. de Jouffroy a cherche s'il n'etait pas possible de les 

 remplacer par des appareils d'impulsion plus simples, d'une installation 

 plus commode, plus faciles a garantir, appliquant surtout plus utilement 

 la puissance du moteur a la progression du navire. Apres mures reflexions, 

 ilestreste convaincu qu'il n'etait possible d'atteindre un resultat meilleur 

 quen abantlonnant le mouvement circulaire continu de la roue a aubes 

 pourimprimer aux autres aubes seules un mouvement alternatif. 



» La premiere des conditions dans lesquelles M. de Jouffroy desire uti- 

 lement innover, est de rencontrer dans le liquide le point d'appui le plus 

 solule possible. Deux circonstances lui paraissent eminemment convenables 

 pour atteindre ce but, augmenter la surface de I'appareil d'impulsion, lui 

 imprimer une grande vitesse. II pense que l'effort developpe sera dautant 



