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uns des autres par une distance de 20 à 25 centimètres. Les deux conduc- 
teurs extrêmes contiennent deux fils de fer de -4 de millimètre de diamètre 
et de 10 centimètres de longueur, qui, par leur échauffement, indiquent 
l'intensité du courant instantané. Ces deux conducteurs sont mis en com- 
munication avec l’armature intérieure d’une batterie, chargée d'électricité 
positive; le courant qui les traverse revient, par le conducteur du mi- 
lieu, à armature extérieure, chargée négativement; en sorte que, dans 
ce dernier, la direction du courant est de sens contraire à celle des deux 
autres. 
» A l'instant où passe le courant de la batterie, on voit les deux fils 
de de millimètre de diamètre, que j’appellerai fils d'essai, rougir et 
fondre du côté du conducteur qui est le plus voisin de celui qui va à Par- 
mature extérieure, tandis que le fil d’essai de l’autre conducteur rougit sans 
entrer en fusion. Cette expérience établit nettement que deux courants 
d’une très-courte durée, qui se propagent parallèlement en sens contraire, 
facilitent mutuellement leur propagation. 
» On comprend, après cela, que la configuration qu'on donne à un 
conducteur facilite ou retarde le passage du courant instantané, suivant 
que, dans les parties voisines et réagissant mutuellement par induction, le 
courant marche en sens contraire ou dans le même sens. 
» Deux fils de cuivre de 1 millimètre de diamètre, de 5 mètres de lon- 
gueur, couverts d’une couche de gutta-percha de 1 millimètre d'épaisseur, 
sont disposés, l’un sous la forme d’un grand cercle, l’autre sous la forme 
d'une hélice dont on fait varier le diamètre. Le courant de la batterie tra- 
verse simultanément les deux conducteurs, en se bifurquant dans chacun 
d'eux. Deux fils d'essai de même longueur montrent, par leur échauffe- 
ment, quel est celui des deux conducteurs qui offre le passage le plus 
facile au courant de la batterie. Le fil qui a la forme d'un cercle reste 
invariable et sert de comparaison pour l’autre fil de configuration variable. 
» Si donc on fait une hélice de 6 à 10 centimètres de diamètre avec ce 
dernier, on observe que le courant de la batterie éprouve beaucoup plus 
de difficulté à la traverser que le fil circulaire ; le fil d’essai correspondant 
s’échauffe, mais reste intact, tandis que celui du fil circulaire est projeté 
en globules incandescents. 
» Quand on diminue le diamètre de l'hélice, en augmentant la longueur 
de son axe, la résistance qu’elle oppose au passage du courant diminue peu 
à peu, jusqu’à ce qu’on arrive à une forme qui offre la même résistance au 
C. R., 1867, 1°" Semestre. (T. LXIV, N° 6.) 
