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l'avant-train d’une voiture construite suivant notre programme, nous ter- 
minions la communication à laquelle l’Académie a bien voulu accorder 
quelque intérêt, par ces mots : « N'oublions pas que pour la direction 
» d’une voiture ordinaire, l'intelligence des chevaux est un constant 
» auxiliaire, que la docilité la plus complète d’un mécanisme ne pourra 
» jamais remplacer. » Or voici que cette réflexion a été entendue de 
l'autre côté des Alpes, et que M. Stamm, habile ingénieur mécanicien 
de Milan, me prie aujourd’hui d'exposer à l’Académie comment, en en- 
levant, par la vapeur, au cheval toute la fatigue de la traction d’un 
véhicule, il prétend associer l’intelligent animal à la sollicitude humaine, 
qui devrait nécessairement être incessante si elle restait seule chargée de la 
direction d’une voiture à vapeur sur route ordinaire, On est vraiment peu 
rassuré quand on réfléchit aux conséquences d’une seconde, que dis-je ! 
d'une demi-seconde d’inattention, de la part d’un mécanicien chargé de 
maintenir au milieu d’une route en chaussée de 8 à 12 mètres de large, un 
véhicule à vapeur progressant même seulement à raison de 16 kilomètres 
à l'heure, c'est-à-dire au train de nos anciennes malles-poste. 
» M. Stamm prétend conserver aux voyageurs qui useront de cette sorte 
de locomotion par la vapeur toutes les garanties qu’ils sont accoutumés 
à rencontrer dans une voiture attelée de chevaux prudemment conduits. 
L'association de l'instinct du cheval à l'intelligence de l’homme lui paraît 
le moyen le plus efficace. Le cheval attelé et marchant ne s’endort pas; pen- 
dant que son maitre peut commettre une intempérance au cabaret, il reste 
toujours dans toute sa sobriété, et, faute de direction de la part de son 
cocher endormi ou simplement distrait, le cheval sait conserver le milieu 
de la route, éviter même les obstacles; que d'accidents journaliers sur les 
routes, si le cheval ne réalisait pas souvent à lui tout seul la direction! 
» M. Stamm propose donc de placer, devant le véhicule à vapeur, un 
cheval attelé dans un brancard faisant partie du mécanisme, et tellement 
en relation avec les organes de distribution de vapeur, que l’action d’aller 
en avant de la part du cheval suffira pour mettre le moteur en marche, 
tandis que l’effet de la moindre résistance modérera son action jusqu’à l’ar- 
rét. Un effort de reculement opéré par le cheval déterminera le mouvement 
rétrograde , Par le renversement des organes de distribution. 
ba La pensée de M. Stamm nous parait en elle-même judicieuse. Son 
désir est qu'elle soit communiquée à l’Académie. En le faisant, nous croyons 
rendre service à tous ceux que le problème de locomotion par la vapeur 
ER. 1867, 1°r Semestre. (T. LXIV, N° 49.) 126 
