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rakter, indem derselbe nunmehr sehr enge und schluchtenforaig wird. Steile, felsige 

 Abhange, welche bis 200 m. tief theils ira Granit, theils ira Phyllit erodirt sind, 

 bezeicbnen denselben bis zu seiner Miiudung in das Mettau-Thal bei den Peklo- 

 Miihlen. Das Gefalle auf dieser, 6 Km. langen Strecke, betragt 1 : 43, ist also 

 grosser als die des vorhergehenden Abschnittes. Seine Entwickelung ist, 1'45. 



Die in den vorstohenden Zeilen beschriebenen orographischen Verhiiltnisse 

 erklaren auch die V e r k e h r s- und C o nun u n i c a t i o n s 1 i n i e n, welche das ganze 

 Terrain durchschneiden. Die Wichtigkeit, welche dieselben fiir das ganze Land 

 besitzen, soil erst am Schlusse dieser Arbeit fiir das ganze hier beschriebene Ter- 

 rain besprochen werden, da das Gebiet des Adlergebirges zu klein ist, urn daraus 

 entsprechende Schlusse ziehen zu kfinnen, und sei hier nnr erwiihnt, dass drei 

 Eisenbahnlinien dasselbe einschliesen, nemlich auf der Westseite die Strecke der 

 ost. ung. Staatseisenbahn-Gesellscliaft von Tynist iiber Neusladt a. d. Mettau bis 

 Nachod, auf der Siidseite die Strecke der bohni. Nordwestbahn von Tynist iiber 

 Senftenberg bis Grulich, und auf der Ostseite, allerdings schon auf prenssicliein 

 Gebiete die Strecke der preussiscben Staatsbahn Mittelwalde-Glatz. Alle diese Bahnon 

 umranden, iudoui sie den natiirlichen Tiefonlinien folgen das Gebirge, keine 

 durchschneidet dasselbe, und nur von einem einzigen Punkte, von Castolovic an 

 der Nordwestbahn, wurde in den lezten Jahren eine Zweigbalin gegen das Gebirge 

 zu iiber Reichenau bis Solnic gebaut. Vielleicht wird die Balm, welche ebenfalls, 

 in neucster Zeit von Glatz nacb Reinerz fiilirt, von da iiber Lewin bis Nachod 

 verlangert, wodurch das Gebirge audi von der Nordseite mehr zuganglich gomacht 

 werden wurde als dies bis jezt der Kail ist. Dagegen gibt es eine Menge Strassen- 

 ziige, welche von den Stationen der genamten Eisenbahnziigo tief in das Gebirg'6) 

 ja auch iiber dasselbe hiniiber fiihreu. Chausseeartig angelegte Strassen fiihren 

 von Neustadt nacb Neu-Hradek, nacb Giesshiibel und Sattel am unmittelbaren 

 Eusse der Hohen Mense, von Opocno iiber Dobruska nacb den leztgenannten zwci 

 Orten, dann nacb Solnic, Reichenau und Wamberg, von Castolovic iiber Solnic 

 bis Skuhrov, von Wamberg iiber Reichenau bis Lukavic, von Senftenberg iiber 

 Rokitnitz bis llimmlisch Rybney und Oberndorf, dann iiber Kunwald und den 

 Sattel von llasendorf (650 m.) bis Batzdorf und Marienthal, wo die Strasse i" 

 die liings dem obersten Thalabschnitt der wilden Adler auf der Nordostseite des 

 Adlergebirges sowobl auf bohmiscber wie auf preussischer Seite parallel zu ei n " 

 ander angelegten Strassenziige einmundet. Die lczteien ziehen iiber Kronstadt 

 und iiber den Sattel der Seefelder auf preussischer Seite bis Reiner/. Von diesfW 

 Thalabschnitt fiihren vier Strassen iiber das Habelschwerdter Gebirge in's Neisse- 

 Thal und nacb Glatz, namlich von Trtschkadorf iiber Falkeniiain nacb BengerS- 

 doil, von Kronstadt fiber Keu-Weistritz nacb Habelschwerdt, von Biirenvvab' 

 iiber Licbtenwald nach Nied. Langenau, und von Batzdorf iiber Rosenthal nacb 

 Ob. Langenau. liber den Hauptrucken des Adlergebirges fiihren nebst der oben 

 genannten iiber den Sattel von Hasendorf fiihrenden noch folgende Strassen : von 

 Rokitnitz iiber Ottendorf und die Hohe Wurzel (797 m.) nach Barenwald, vo» 

 Himmlisch-Rybney iiber den Sattel der Seifnerhiihe (925 in.) nach Schwarzwasser 

 und Stahlseifen, von Gross-Stiebnitz iiber den Riicken unterhalb der Kronstiidter 

 Kapelle (980 m.) nach Kronstadt, uud von Descbney iiber Luisenthal, den Sattel 



