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Fusse beito Bahnfaafe sich der ttbergang (225 m.) aus dem Cidlina in das Mrdlroa- 

 Thai befindet, und zieht als breiter, nach Sud und spater nach West steil abfal- 

 lender, nach Nord und nach Ost sanft sich verflachender Rticken zuerst 10 Km 

 weit langs dem nord lichen Ufer des Cidlina Flukes, danii des Zehuner Teiches 

 bis zu dem Dorfe Bail, wo er unweit desselben am Banberge (267 m.) seine grosste 

 Hohe erreicht. Auf dieser Strecke ist der Rlicken fast ganz bewaldet, Bei Ban 

 wendet sich der Rticken 2 Km. weit nach Norden, uni danu nochmals bis zu dem 

 Dorfe Vrbic 3 Km. weit, die westliche Richtung einzuhalten. Hier (Vrbic-Kirche 

 hat die Seetaohe des Rttckens bereits bis zu 239 in. abgenommen. Von hier nimrat 

 der Rticken eudgiltig die nordliche Richtung an, indem er 9 Km. weit bis Dymokui 

 zieht und dort beta Jagerhause (223 m.) endet. In dieser lezten Strecke ist der 

 Rttcken bis auf zwei kleinere Waldpartien auf der Ostseite unbewal.let. Wen" 

 man in der Gegend von Podebrad odor noch bosser vom Berge Vaskuv Vreh nacl) 

 Osten scliaut, so scheint die steil abfallende Strecke von Dymokur bis Bail i»"' 

 dem ebenfalls steil abfallendeu Hdhcnzug von Konarovic und Zehun (siehe oben 

 S. 122.) einen einzigen Wall zu bilden, welcher das mittelbdhmische vom ostboti- 

 mischen Tieflande scharf trennt. ., 



Die beiden zulezt beschriebenen Bodenerhebungen, der Vosek-Vlkover YVaiu 

 und der Hohenzug von Ban und Vrbic schliessen die Bucht von Konigssta'lt 

 (211 m.) ein, welche schon zum mittelbohmischen Ticnande gehort und an jbre 

 Mtindung in dasselbe durch einen kleinen, waldigen Rticken, deii Zahornicer Wa i 

 (mittlere SeehShe 226 in., hochster Punkt Stitar-Berg bei Vinic, 236 m.) abg«' 



schlossen ist. ' Q 



Die geologischen Verhiiltnisse sind analog jeuen in den rorherbeschueDene 

 Terraina bschnitten, sandig, thonige Mergel der jiingereu Schichten der KreHKJ 

 formation, bedeckt auf der Ostseite mit diluvialem Lehrn, im Westen des TerraU 

 mit diluvialem Sand und Schotter. 



Was die diesen Terrain durchschneidendcn Co mm un icatio n s 1 1 n i e 

 hetritft, so sind dieselben sehr zahlreich. Nicht weniger als 19 Eisenbahnlintfj 

 darunter freilich einige kurze, durchschneiden dieses Gebiet. Den grossten Antn 

 daran hat die Oest.-ungar. Staatseisenbahngesellschaft. Dare Hauptlinie, Prag-W ' 

 durchquert das Gebiet von West nach Ost (Elbe-Tejnitz-Pardubitz-Chocen) » 

 von Nord nach Sud (Neustadt-Tynist-Chocen-Leitomischel). Ferner die 0e ^ 

 Nordwestbahn, welche das Elbethal in der Richtung von West uach Ost, V 

 Koniggriitz-Mittelwalde, und von Nord nach Stid ill zwei Linien, namlich Lie 

 Kfmiggratz-Pardubitz-Deutschbrod und Alt-Paka-Ostromef Chlumec durchscbnei • 

 Die auch noch auf dieses Sectionsblatt fallende Linie Kolin-Caslau-Deutscii t 

 gehort nicht in das ostbohm. Tiefland. Ausserdem werden (lurch zahlreiche, Kiel 

 Commercialbahnen (Koniggratz-Ostromer, Nymburg-Kopidlno-Jiein), sowie A 

 kurze Strecken der Staatsbahnen (Hefmanmestec-Borohradek, Chrast-Hrochov-l i 

 u. s. w.) die nothwendigen Verbindungen mit den Zuckerfabrikon und Ueifl | 

 Industrieorlen hergestellt. Die wichtigsten Knotenpunkte dieser Eisenbahn ^ 

 sind: Pardubitz, Koniggriitz, Ghocen, Ohlumec und OstromSf. Ebenso reich i ^ 

 Gebiet an cliausseartig angelegten Strassenzugen, von denen rriehrere den 

 augefiihrten Eisenbahn linien parallel laufen, andere aber besondere Ricntu & 



