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iiimmt, auf Gnuid ivelcher BetracMungen sich der praMiache Werth der nachfol- 

 genden Arlmt fur die Land- und Forstwirthfichafl heurtheilen Idsst. 



Das nilchst wichtig(' Moment ist das industrieUe und commerzicUe iiiiscreH 

 Landes. Bohmon produzirt jiilirlicli iialu! an 50 Millioiuni Centner Stein- und 

 Braunkohlen, also die Iliilfte (lessen, was die gesamrate austro-iingarische Mona,rclue 

 erzeugt. Der grosste Theil davon bleibt im l^ande und dient den vielen industrielloii 

 TJnterneliniungen /ui- Mi'/eugung der Dampfkraft, zuglcicli cineii Maasstab abgebend, 

 aid welcli' liober Stul'c sicli die Industrie in T'rdnnen befindet. Nur um jene Koblen- 

 massen aus den lunf Koblendistricten des liandes in (ii(! Industrie-liezirke zu i»ringen, 

 ist ein ausgedehntes CommunicationssystcMii wiinscbenswertb und nothwendig. Win 

 erst, wenn )nan die grossartige Bewegnng der anderen Hob- sowi(! der Indnstrie- 

 producte b(!ruekHic,li(-igt, von denen di(! bolnniscben der Qiialitiit nacb (bni ersten 

 Rang nider alien Lilndern der Monarcbie einnebmen , eiiuge wie z. 1!. die Kier- 

 production ein Drittbeil, andere wie die /uekerfabrication sogar di(! iiiillt(^ dei' 

 gesamniten Krzeugung, Ungarn mitgerecbnet, betragen. 



An guten Strasscn fehlt es zwar in liobmen nielit, d(^ini es besdzl; nieln' 

 als 2500 Meilen solcher Kunststrassen in guteni, l';i,l!rba,reni /nsta,n(b'. , allein die- 

 selben sind sebr ungleicb irn T^ande vtu'tlieilt, und es uidxuiiegt keineni Zweifel, 

 dass, wie dies aucli Ibrtwiibreud gescbiebt, in bisber iu dieser liicJitnng veniiicb- 

 lassigten (Jegenden nocli selir viei<" Strassenziigc; werden in's Ijclx'.n gerid'en \verd«'n. 

 Nocb niebr gilt dies von den Eisenliabiuin, in deren ursi)riingiicbei- voi' 2 Deeen- 

 nien eri'olgten Anlage man so unverzeilibehe liaiidclspolitisclie und strategiscbe 

 Febler nicht nur gegen liidimini somlern gegen den (Jesanimtst,a.a,t begangen bat. 



Krst in neuester Z(ut beginnt man, obwobl leidcr init i\i'y hei nns gcwiilui- 

 liclien Scbweriillligkeit, diese alt(m Siinden einigermassen zn corrigiren , nnd die 

 Bahnen in do^n von der Natur nnd den commerzieilen Interessen vorgesebriebenen Ricb- 

 tung(^n zu banen. Aber wir sind bier erst am Anfiuige der Dinge, dein} in diesc'i' 

 Heziebung iuit Uribnu'n cine grosse /iduuift, da es ini Mitteipunkte einer grossen 

 /aid europiliscber ibuiptverkelirslinien liegt, die dnreb den I'.an von l<lisenl)alni(^n an 

 sicb zu Ziehen in seiner Maebt liegt. Verbindeu wir die I'lmkte 1. liremen, iiei|)zig, 

 Pest, Bukarest, 2. Hamburg nml Wien, 3. Kopenbagen , Berlin, (li'az, iMunie, 

 4. Stettin, Triest, 5. VVarscbau, Breslau, Regeusburg, Genf und Lyon, (i. Krakau, 

 Frankfurt, Paris, durch gerade Linien, so gehen dieselben siile dnrcli i'rag odei' 

 nahe bei Brag vorbei, und man erbiilt so seelis ILuiptverkebrslinien , welche in's 

 Leben zu rufen, imd dem Lande zu siebei'u, mir cine Krage der Zeit ist. Sondf- 

 sind wir mit dem Ausbau unserer (!ommunicationslinien iaiig(! nocb ni<dit I'ertig, 

 und es wird sicb daber nocli ein(! binge Reibe von Jabren da,rnm baiuleln, zwiscbeii 

 verscbiedeiu'u Punkten im Lande die dem Terrabi angemessensteu , daJiei- a.ncli 

 billigstcm und zweekmiissigsten lauien zu i'l'mitteln. In dieser Be.vicliiriig nlx'T 

 hietet e/.ve Schichtenharfe, und die Kenntniss der Hohenlage der 'J'hd/er, namentlieh 

 aher der Hattelpunkte die hesten, ja die einzigen Anhedlfipunklc dtr Beurfheilung 

 der hesten Jtichtung dort, wo melirts Fiille mTiglicb sind. So wie aus der beilie- 

 genden Tafel, welcbe die B;ingeu})rofile der wiebtigeren Tbiiler des ndrdlicbeu iioli- 

 niens gibt, es moglieb wii'd, sicb sogleicb das (ietalle derselbeu an jedem beliebigen 

 Punkte in Prozenten zu bestinnuen, so wird man mit llilfe (b'r SebiclitiMdvarte in 



