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Der Kreuz und Quere führen nun gute Strassen 
von einem Orte zum andern, so dass schon dadurch 
der gegenseitige Umgang ungemein erleichtert wird; 
noch mehr sind es aber Eisenbahnen, welche Ober- 
schlesien in doppelter Richtung (von Westen nach 
Osten und von Norden nach Süden) durchschneiden 
und mit den Städten Berlin, Wien, Krakau, resp. 
Lemberg und Warschau in unmittelbarer Verbindung 
stehen. Aber ausserdem finden sich noch mehre 
Neben- und Zweigbahnen für kleinere Strecken, zum 
Theil nur von Pferden gezogen, vor. Wie gross die 
Eisenbahn-Frequenz im Kreise Beuthen ist, ersieht 
man daraus, dass allein auf der Station Myslowitz 
binnen 24 Stunden 66 Personen-, Schnell- und Güter- 
züge, auf der Station Kattowitz ungleich mehr 
gehen. Dabei sind keineswegs die Extrazüge, welche 
ebenfalls in nicht geringer Anzahl sich hin und her 
bewegen, . eingerechnet. 
enn schon der ganze Beuthener Kreis neben 
seinem bewegten Treiben und Drängen viele Eigen- 
thümlichkeiten besitzt, so ist in ihm doch die Strecke 
von Gleiwitz nach Myslowitz diejenige, welche den 
grössten Verkehr darbietet. Hier liegen die volk- 
reichsten Ortschaften, die Häuser und Wohnungen 
theils dicht gedrängt bei einander, theils weithin zer- 
streut und untermischt mit Hüttenwerken und Gru- 
bengebäuden, welche wiederum von hohen Schorn- 
steinen überragt werden. Mächtige Fabrikanlagen 
wachsen allenthalben gleichsam aus dem Boden her- 
aus, zum Theil inmitten eben erst gelichieter Wäl- 
der. Wo bis jetzt die elende Hütte eines armen 
Bauern gestanden, erhebt sich ein grosser Palast für 
die Industrie, während sich ringsum in anmuthiger 
Weise die freundlichen Wohnungen der Beamten 
und Arbeiter ausbreiten. 
Dieser Theil Oberschlesiens stellt eine grosse und 
weitläufig-gebaute Stadt dar; fast nirgends weiss 
man, wo ein Ort aufhört und wo einer anfängt, 
Allenthalben sieht man Häuser und Menschen in 
dem geschäftigsten Treiben. Kunststrassen und Schie- 
nenwege wechseln mit einander ab. Hier sieht man 
nicht enden wollende Wagenzüge im Schritt mit 
ihren gelben Lasten, dem Galmei, oder mit Eisen- 
erzen beladen, die Strassen durchfahren, dort rollt 
auf zahllosen Achsen alle 20 Minuten ein Eisenbahn- 
zug hinter der Lokomotive, während die kleinen 
Schienenwege 6, 8 und mehr Eisenbahnwagen, von 
kräftigen Pferden gezogen, sich dem Auge darbieten. 
Keine Strasse und selbst nicht der schmalste Pfad 
ist in der langen Tageszeit leer von Menschen; 
sogar unter der Erde führen Wege, um der Thä- 
tigkeit des Menschen Stoff zu geben. 
Ringsum den Horizont erheben sich schwarze 
Rauchwolken, die Kennzeichen der grösseren Ge- 
werksstätten, aber zum Theil auch die Ursachen der 
trostlosen Unfruchtbarkeit. Man sieht todte oder im 
Absterben begriffene Bäume; nur an einzelnen gün- 
stigen Stellen haben sich an Chaussden noch einige 
als Wahrzeichen einer früheren besseren Vegetation 
erhalten. Alle Versuche, neue Anpflanzungen zu 
machen, missglücken mit Ausnahme der Akazien, die 
wunderbarer Weise den giftigen Galmeidüusten. wi- 
derstehen. Wir machen demnach auf diesen, in man- 
nigfacher Hinsicht nutzbaren und doch keineswegs 
hinlänglich gewürdigten Baum um so mehr aufmerk- 
sam, als er zu gleicher Zeit einen der besten Zier- 
und Blüthengehölze darstellt. Auch von Russland 
aus hat man uns berichtet, dass in den wasserarmen 
Steppen des südlichen Russlands, wo sonst kein 
Gehölz für die Länge der Zeit gedeiht, der Akazien- 
baum vorzüglich wächst. 
Doch nicht allein der mit schädlichen Dünsten 
geschwängerte Rauch zeigt sich der Vegetation an 
vielen Orten Öberschlesien’s feindlich; der Boden 
erscheint auch hier und da in Folge innerer Kohlen- 
brände so trocken, dass Pflanzen auf ihm nicht ge- 
deihen wollen. Dazu kommt schliesslich die nicht 
unbedeutende Wärme, welche Rauch und allerlei 
brennende Oefen der Luft in ihrer Nähe mittheilen. 
In Folge dieser erhöhten und trockenen Wärme und 
der ausserdem dürren Luft ist der Boden an manchen 
Stellen geborsten und weiss. Asche legt sich beson- 
ders gern, untermischt bisweilen von Schwefelkry- 
stallen, an den Rändern der Risse an. 
Einzig in ihrer Art ist die Scharleygrube. Zwi- 
schen hoben Schornsteinen und Maschinen-Gebäuden 
hindurch ‘gelangt man in ein über 100 Fuss auf 
beiden Seiten überragtes Thal, was durch Menschen- 
hand gemacht wurde. Auf der einen Seite wir 
die Wand durch taubes, d.h. kein Erz enthaltendes 
Gestein gebildet, auf der andern liegen mehre Ter- 
rassen übereinander. Auf diesen sieht man fleissige 
Arbeiter ihre Keilhauen schwingen, um Stücken 
Erzes loszuschlagen und in die Tiefe zu werfen, WO 
es auf Wagen geladen und von Pferden auf Eisen- 
schienen in einen dunkelen Schacht gebracht wird, 
um schliesslich vermittelst Maschinen zu Tage 8% 
fördert zn werden. 
Das sind die Lichtseiten des menschlichen Unter- 
nehmungsgeistes, welche wir hier geschildert haben! 
Sie stehen leider dem Schönheitsgefühle desselben 
Menschen diametral gegenüber. Und doch schaffen 
sie wiederum die Mittel, um desto mehr dem letz- 
teren zu huldigen. Der aus der Erde geförderte 
Mammon bleibt nicht todt, sondern er befördert zur 
nächst den Wohlstand und die Behaglichkeit des 
Menschen. Grade in dieser Hinsicht legt Oberschle- 
sien lautes Zeugniss ab. Mit der einen Hand wir 
verwüstet und eine traurige Einöde geschaffen, mit 
der andern verschönert man die nächsten Umgebun- 
