﻿798 Gesammtsitzung 



Wasser gebildeten schiefen Ebene, auf der es ruht, hinabzuziehen. 

 Die Gesammtwirkung dieser letzten Kräfte ist w.l. sina, wenn l 

 die Länge des suspendirten Kabels bezeichnet oder, da /. sin« = ä, 

 d. i. gleich der Wassertiefe ist, so ist der gesammte Zug P = w.h 

 oder stets gleich dem Gewichte des bei ruhendem Schiffe senkrecht 

 zum Meeresboden hinabhängenden Kabels. Wird das Kabel auf 

 dem Schiffe nicht durch Friction zurückgehalten, so wirkt dieser 

 Zugkraft P nur die Reibung entgegen, welche das Wasser dem 

 Niedergleiten des Kabels in der Axenrichtung entgegensetzt. Die 

 Grösse derselben ist von der Beschaffenheit der Oberfläche und 

 dem Durchmesser des Kabels abhängig.. Bei schweren mit Eisen 

 umhüllten Kabeln ist sie im Vergleich zum speeifischen Gewichte 

 des Kabels so gering, dass man den bei Weitem grössten Theil 

 des Zuges P oder w.h durch Friction am Bord des Schiffes äqui- 

 libriren muss, wenn man verhindern will, dass das Kabel mit gros- 

 ser Geschwindigkeit nutzlos in die Tiefe hinabgeleitet. 



Um die nöthige Grösse dieses auf dem Schiffe anzubringenden 

 Frictionswiderstandes jederzeit richtig feststellen zu können, ist die 

 Kenntniss der Meerestiefe an jeder vom Kabel zu überschreitenden 

 Stelle und die Anbringung eines Dynanometers nothwendig, wel- 

 cher stets die Grösse der Spannung anzeigt, mit welcher das Ka- 

 bel das Schiff verlässt. Da ferner die horizontale Componente 

 dieser Kabelspannung das Schiff im Fortschreiten hemmt, so muss 

 die Kraft, mit welcher das Schiff fortbewegt wird, hinlänglich gross 

 sein, um diesen Widerstand überwinden und das Schiff doch noch 

 in hinreichender Geschwindigkeit forttreiben zu können. Als dem 

 entsprechend der mit dem Kabel beladene Dampfer mit einem hin- 

 länglich kräftigen Bremsapparat und einem von mir nach Analo- 

 gie der Kettenwage konstruirten Dynänometer versehen und seine, 

 für Überwindung des auf das schwere Kabel auszuübenden grossen 

 Bremszuges viel zu geringe Maschinenkraft durch Vorspann eines 

 anderen, stärkeren Dampfschiffes ausreichend verstärkt war, gelang 

 es die dortige bedeutende Meerestiefe mit dem Kabel glücklich zu 

 überschreiten. 



Die Herren Longridge und Brooks haben später 1 ) die 



*) Longridge and Brooks, on submerging telegraphic cables Proc. of 

 the instit of civil engineers. vol. XVII. London. W. Clowes and sons. 1858. 



