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entsteht, geschwäclit wird; sobald die Geschwindigkeit der Fahrt kleiner wird, würde 

 dann dieselbe stärker hervortreten. Diese Ansicht scheint etwas an Wahrscheinlichkeit 

 durch den Umstand zu gewinnen, dass häufig heim Stillstehen des Ballons ein ' Steigen des 

 Thermometers beobachtet worden ist. 



Aehnhche Umstände, welche die Ergebnisse der Luftfahrten beeinträchtigen können, 

 sind noch mehrere vorhanden: die nähere Untersuchung derselben muss indessen den Aëro- 

 nauten und der Zukunft anheimgestellt werden. 



Dem Angeführten zufolge, habe ich nun geglaubt, mich etwas mehr der Wahrheit zu 

 nähern, indem ich nicht die absoluten Temperaturen selbst, sondern die Differenzen der 

 Thermometerablesungen, bei welchen die Geschwindigkeit der Fahrt nicht sehr verschie- 

 den gewesen ist, benutzt habe. Ich habe dieses um so mehr als zulässig erachtet, da es 

 aus mehreren der untersuchten Luftfahrten ziemlich sicher hervorgeht, dass die Tempera- 

 turen, welche in gleichen Höhen bei der Auf- und Niederfahrt beobachtet wurden, um 

 eine constante Grösse verschieden sind, so lange nicht bedeutende Sprünge in der Ge- 

 schwindigkeit vorkommen. Durschschnittlich sind die Temperaturen bei der Rückfahrt 

 kleiner als bei der Auffahrt. 



Der Gang der Rechnung war demnach folgender : Zuerst wurden die Thermometerab- 

 lesungen durch Curven ausgeglichen, dann wurde aus den Theilen der Curven, welche 

 einer constanten Geschwindigkeit der Fahrt entsprachen und welche auch sehr wenig von 



graden Linien verschieden waren, die Grösse Z=j^_j gebildet. Aus allen Z*, welche aus 



den Beobachtungen derselben Reise abgeleitet waren, wurde das Mittel genommen, da diese 

 Grössen nur selten einen merklichen Gang mit den Höhen zeigten \). Ebenfalls war kein 

 constanter Unterschied zwischen den Werthen für Z, welche aus der Auf- und Niederfahrt 

 abgeleitet waren, zu bemerken. Die mittlere Höhe, welche dem mittleren Werthe von Z ent- 

 sprach, wurde als \{}i-i~h^) in Rechnung gebracht. 



§ 5. 

 Indem angenommen wurde, dass die mittlere Temperaturabnahme durch die Gleichung 



1 ■+- mt 



\ -H mtr 



= (1— ^ßsf 



repräsentirt wird, wurde aus den Beobachtungen in Genfund auf dem grossen St. Bern- 

 hard die Grösse ß für die einzelnen Monate berechnet. Bezeichnet man mit ф die im Bogen 



1) Bei der Luftfahrt von Glaisher 1862, Juli 18. war dieser Gang am auiïallendsten. 



