232 
UN NUOVO METODO PER DETERMINARE LA RESISTENZA DELL'ARIA 
100,250 
50,250 
33,584 
25,251 
20,251 
16,917 
14,534 
12,750 
11,362 
10,251 
9,343 
8,585 
7,943 
7,394 
6,917 
6,502 
5,808 
5,252 
4,798 
4,252 
3,586 
3,110 
2,754 
2,477 
2,254 
2,073 
1,922 
0,56391 
0,56532 
0,56673 
0,56846 
0,56958 
0,57101 
0,5872414 
0,57386 
0,57529 
0,57676 
0,57821 
0,57969 
0,58441 
0,58257 
0,58403 
0,58550 
0,58845 
0,594 4A 
0,59445 
0,59889 
0,60649 
0,641443 
0,62189 
0,62975 
0,63770 
0,64576 
0,65389 
Tavola II. 
93,533 
46,867 
34,341 
23,534 
18,867 
15,756 
13,535 
11,867 
10,571 
9,535 
8,686 
7,979 
7,380 
6,868 
6,423 
6,035 
5,387 
4,868 
h,b44 
3,935 
3,343 
2,869 
2,537 
2,278 
2,070 
1,900 
1,759 
0,52613 
0,52726 
0,52839 
0,52953 
0,53066 
0,53181 
0,53295 
0,53409 
0,53523 
0,53641 
0,53757 
5,53875 
0,53989 
0,54406 
0,54223 
0,54340 
0,54576 
0,54813 
0,55056 
0,55411 
0,56049 
0,56630 
0,57252 
0,57880 
0,58516 
0,59160 
0,59811 
86,847 
43,483 
29,039 
21,847 
17,483 
14,595 
12,531 
10,983 
9,780 
8,818 
8,030 
7,373 
6,817 
6,341 
5,928 
5,568 
4,966 
4,484 
4,090 
3,618 
3,044 
2,628 
2,349 
2,079 
1,886 
1,728 
1,597 
0,48835 
0,4589419 
0,49004 
0,49090 
0,49175 
0,49261 
0,49346 
0,49431 
0,49517 
0,49606 
0,49693 
0,49781 
0,49867 
0,49954 
0,50042 
0,50130 
0,50307 
0,50485 
0,50667 
0,50933 
0,51389 
0,51848 
0,52314 
0,52785 
0,53262 
0,53745 
0,54233 
