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 di questi attriti si giudicano, almeno per ora, indipendenti dalla velocità, 

 cresce col quadrato della velocità il terzo attrito, se stiamo alle ipotesi 

 idrauliche generalmente adottate. La seconda causa di consumo nel 

 lavoro sono gli urti intestini che soffrono le falde liquide quando, pas- 

 sando da una sezione ad un'altra consecutiva e finitamente diversa in 

 grandezza e direzione, sono costrette a cambiare bruscamente la loro 

 velocità. Calcolano i meccanici questa perdita giudicandola uguale al 

 prodotto del peso dell'acqua smaltita per l'altezza corrispondente alla 

 velocità perduta. Nella macchina che io sottometteva all'esperienza, i 

 siti di cambiamento brusco di velocità erano per l'acqua d'arrivo : quello 

 dell'introduzione dalla torre nel tubo, la velocità ivi perduta è però 

 poca cosa, siccome quella che è dovuta unicamente alla contrazione; 

 quello di passaggio dal tubo nel cilindro regolatore, e quello di pas- 

 saggio dal cilindro regolatore nel cilindro motore , la perdita che ha 

 luogo in quest'ultimo è forse di una certa entità. Il calcolarla ha difficoltà 

 maggiore che non si incontri per le altre, perciocché qui la sezione 

 di passaggio è variabile col tempo. Bisogna adunque ricorrere ad una 

 integrazione; ciò non di meno il calcolo si eseguisce per approssimazione 

 col metodo delle quadrature. Per l'acqua che sgorga, in un solo sito 

 vi ha un notevole cambiamento di sezione ; è nel passaggio dalla luce 

 di comunicazione fra i due corpi di tromba al cilindro regolatore. Anche 

 per questo passaggio bisognerà, per approssimazione e col metodo delle 

 quadrature, calcolare la perdita. 



Una terza cagione di smanco si ha finalmente nella potenza che 

 ancora rimane all'acqua nel momento in cui abbandona il motore. 

 Anche questa, che il principio delle forze vive dimostra essere uguale 

 al peso dell'acqua consumata per l'altezza dovuta alla velocità d'efflusso, 

 cresce adunque col quadrato di questa velocità. Vedesi pertanto dalla 

 precedente analisi che se si eccettui il consumo dovuto all'attrito di 

 solidi con solidi, rispetto al quale l'opinione più generale dei fisici è 

 che la velocità vi abbia poca influenza , tutte le altre perdite crescono 

 colla velocità , e dovrassi quindi sperare un effetto utile tanto più 

 notevole a fronte del lavoro motore, quanto meno celere sarà il movi- 

 mento. Da ciò io non voglio già dedurre fin d'ora la conseguenza che 

 debbasi sempre far camminare la macchina con grande lentezza. Imper- 

 ciocché , se si va lentamente , si consumerà poca acqua , ed il lavoro 

 utilizzato se non sarà piccolo per un minore coefficiente di rendimento, 



