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lo sarà per la piccola entità del lavoro speso; le conseguenze finali 

 esporrò dopo presentate le esperienze : unicamente volli da questo sunto 

 analitico far prevedere che il coefficiente di rendimento deve aspettarsi 

 minore quando la velocità è più grande, e viceversa. 

 Ecco ora come siasi proceduto alle esperienze. 

 Ho fatto fabbricare allo stabilimento Colla un freno dinamometrico 

 di piccole dimensioni, quali si convenivano alla mia macchinetta. E del 

 genere di quelli in cui la pulegia di ferraccio è abbracciata da un 

 anello di legno. L'anello è, secondo il solito, diviso in due parti che 

 si avvicinano più o meno allo stringere o rallentare delle chiocciole di 

 due viti di pressione. Vi si era da principio aggiunto l'artifizio lodato 

 particolarmente dall'ingegnere Susani, per cui, mediante un'asta munita 

 di due viti perpetue ingrananti nelle chiocciole, si muovono queste 

 entrambe ad un tempo, e con piccolissima fatica, applicando semplice- 

 mente la mano ad una manovella. Ma fui costretto a far togliere questa 

 appendice poiché la picciolezza delle dimensioni di tutto il meccanismo 

 non permetteva un peso sì grande nel braccio del freno. Per la piccio- 

 lezza parimente dell'apparecchio, anziché misurare il peso che collocato 

 sul piattello produce lo stesso effetto di quello sul braccio, ciò che 

 impiegando freni maggiori ho sempre ottenuto con un Dinamometro 

 di Regnier, dovetti piuttosto caricare il freno dalla parte opposta al 

 braccio , fino a tanto che il centro di gravità cadesse verticalmente 

 sull'asse della rotazione, del che mi accorgeva quando il freno, com- 

 piutamente rallentato, rimaneva in equilibrio a cavallo della pulegia. 

 Fui costretto a valermi di questo procedimento, perchè il Dinamometro 

 di Regnier, che è in mio servizio, non dava indicazioni a sufficienza 

 precise per sì piccolo peso. Questa disposizione mi produsse ancora 

 un altro vantaggio, e fu di costringermi a collocare pesi alquanto 

 maggiori sul piattello, il che era utile, perciocché un leggiero errore 

 nell'apprezzare cotesti pesi diventa comparativamente minore se i pesi 

 sono assolutamente più gravi. Disposto a dovere il freno , cominciavansi 

 le esperienze. Dall'una all'altra, la differenza essenziale fu sempre nel 

 maggiore o minor grado di stringimento delle viti di pressione, il quale 

 corrisponde ad aumentare o diminuire la forza che si fa vincere della 

 macchina. Per ogni esperienza le osservazioni principali che si facevano 

 erano le quattro seguenti : Primo l'altezza dell'acqua premente, fu press'a 

 poco sempre la stessa per tutte le esperienze rimanendo la torre sempre 





