PAR J. CAVALLI 123 



très-distingué de 1 artillerie francaise, dans un récent article du Journal des 

 Débats, 1 1 avril 1861 , après nous avoir dit que lous les sjstèmes produils 

 ont échoué coutre l'écueil du gaz qui s'ouvre bicn vite un passage et 

 dont les fuites rongent et détruisent ces appareils, il paraìt nous faire 

 une exception en disant qu'en France des canons se chargeant par la 

 culasse subirent rnaintenant des épreuves pi-esque incrojables, et qu'ils 

 ont soutenu de deux à trois mille coups. Cet heureux résullat s'ajoute 

 à celui que j'ai rapporté dans mon Mémoire sur les canons se chargeant 

 par la culasse et sur les canons rayés (traduit à Paris en 1849, P a § e 38) 

 pour prouver que la solution de ce grand problème n'est pas impossible, 

 mème sans fuite de gaz, puisqu'il y en aurait déjà deux. 



Un canon de 3a piémontais (24 franeais) de mon S3 r stème primitif 

 soutint alors plus de mille tirs forcés (23) sans charge allongée, avec le 

 boulet sur la poudre eclisse dans un cercle de carton portant quatre 

 coins de bois de noyer. Le moindre dérangement n'a pas eu lieu, ni la 

 moindre fuite de gaz , l'appareil étant reste intact bien que l'on tiràt 

 avec des tirs plus forts jusqu'à l'aire crever la bouche à feu par suite de 

 la fente longitudinale qui s était aussitòt rendue apparente à la lumière, 

 faute de n'avoir pas mis à temps le grain de cuivre forge, car on ob- 

 servait très-bien , en ouvrant la culasse pour recharger , que la fente 

 avancait beaucoup plus 1 apidement vers la voice a cause de la diminution 

 rapide des grandes épaisseurs que la pièce avait en culasse; au point 

 qu'aux derniers tirs la longueur visible de la fente de ce coté avait 147 

 millimètres, tandis que vers la culasse elle en avait seulement 34- 



L'appareil pour mouvoir le coin qui bouche le fond de fame avait 

 d'abord deux fortes vis, une de chaque còte débordant les còte's de la 

 culasse, que depuis 1846 j'ai òtées dans ces derniers canons rayés. Par 

 suite de ces modifications les parties accessoires de ma manière de fer- 

 melure ne fonctionnaient plus aussi bien, et je les ai enfin supprimées 



: 921 Ccraps à bonlets éclissés à la charge du tiers. 



50 Coups à deux bonlets éclissés à la ebarge da tiers. 

 3G Coaps à deax bonlets de mème éclissés a^ec la ebarge de moilié. 

 La seule suppression du Talet entre le boulet et la poudre faisait éclater les canons de 30 de 

 la marine francaise après 400 coups en movenne , tandis qu'avec l'interposition de ce boucboD 

 dans un essai compaxatif entre différenls cbargemenls , ils ont soutenu deux mille coups saiis 

 «ju'aucnn CTeTat encore : ainsi bi plus grande résislance opposée par notre pièce de 32 se char- 

 geant par la culasse avec boulet eclisse sur la poudre, sans bouchon, prouTe qu'elle est due a 

 ses fortes épaisseurs en calasse. 



