300 TRASMISSIONE PNEUMATICA DELLA FORZA, ECC. 



2gbv — dgU'^{y-¥-o,oiD Li) •••\ ^/ 



Osservo che alla (i3) si può dare la forma seguente 



]/ 



ig{fA-^zP) 



dMA-^o,o-2DL)^~ 



(i5) . 



P 



Quando P sia piccolo ed / grande si potrà trascurare la frazione — • 



In tal casOj poste le altre circostanze eguali, se suppongasi introdotto 

 nella circolazione un gaz diverso dall'aria, rappresentando con u', d\ i 

 valori per questo gaz, analoghi a quelli indicati con u, d^ per l'aria, sarà 



% \ d\ 



Confronto coi sistemi a tubo apèrto. 



Se ora si consideri un tubo aperto alla stazione lontana dalla macchina 

 soffiante, la difTerenza di pressione sarà sempre b — {b~f) nel caso dell'a- 

 spirazione, e (b-^f) — b nel caso della compressione, in cui y costante. In 

 questo caso pure si crea un volume v dallo stantuffo posteriormente a sé 

 e si distrugge un egual volume anteriormente. 



La massa d'aria messa in moto durante la corsa sai'à perciò 



nella corsa per aspirazione 

 A 



Al d^(b-f)\ d„v. j ,, 



nella corsa per compressione 



i=é{d:-:^-^d\i=:%{.b^f) 



g\ b j gb^ -^ ' 



Si vede che le masse d'aria messe in moto nei due casi non sono 

 eguali. Nella prima corsa essa ecjuivale ad un volume v di aria con densità 



media d„ — j-^ , e nella seconda allo stesso volume v di aria , ma con 

 



densità media c/„ — —^ . L'eccesso della massa d'aria messa in moto 

 



