S CARLO CONTESSA — ASPIRAZIONI COMMERCIALI INTRECCIATE AD ALLEANZE POLITICHE, ECC. 



Sono documenti importanti di tale atteggiamento le risposte date dalla Corte di Torin» 

 a due memoriali del Sig. Killigreet Thomas il 14 novembre 1649 e del Sig. Enrico Bennet 

 il 30 dicembre 1650. Era il momento in cui l'armata dei corsari realisti, guidati da Ruperto 

 del Palatinato, rotta dall'ammiraglio repubblicano Roberto Blake a Kinsale, erasi rifuggita in 

 Portogallo e poscia aveva passato lo stretto di Gibilterra riducendosi a predare le navi 

 mercantili sulle coste della Spagna e della Francia, fino a che fu mandata a picco e dispersa 

 sulla fine dell'anno 1650 (1). 



Il Duca di Savoia riconosceva i realisti inglesi e i repubblicani alla stessa stregua delle 

 altre nazioni, come fossero due governi e due Stati diversi, solo cercando di garantire i suoi 

 porti dall'essei-e teatro di lotte tra loro. Quindi beneficiava bensì i realisti dei privilegi del 

 portofranco di Villafranca del 1633, per quanto riguardava l'introduzione e la vendita in 

 Piemonte delle merci predate, secondo il dovere che la stretta neutralità imponevagli ; con- 

 sentiva volentieri a non ingerirsi dei giudizii che sulla leggitimità delle prede pronuncias- 

 sero ufficiali di S. M. B.^ a ciò delegati. A questi per di piìi, oltre il riconoscimento accor- 

 dava facoltà di risiedere a Nizza o altrove negli Stati Savoìni. Accordava anche, secondo 

 gli editti del portofranco, che fosse nominato un console regolare della nazione inglese resi- 

 dente a Nizza con patenti di Carlo II o del Duca di York. Sono patti che furono poi ripe- 

 tuti nel trattato del 1669; però nel 1649 e 1650 Carlo Emanuele si mostrava intransigente 

 coi sudditi inglesi sulle pratiche del culto anglicano (2). 



A terminare la rassegna dei provvedimenti governativi della Casa di Savoia per l'incre- 

 mento del commercio internazionale ricordiamo che la prima Madama Reale, benché propensa 

 sopratutto alle comunicazioni colla Francia per via di terra (Susa, Savoia, Pont Beau Voisin) (3), 

 non trascurò i porti e le vie di mare; nel 1651 Davide Van Bognard console d'Olanda a 

 Nizza informava la Duchessa della venuta di famiglie di Ebrei dall'Olanda (4). 



Nell'anno 1652 (8 giugno) e nel 1658 (19 luglio) si pubblicava ancora il portofranco per 

 Nizza e Villafranca (5). Nell'ultimo dei detti anni veniva eletto sovraintendente di Villafranca 

 un Bartolomeo Rosso Bondigiun cavaliere gerosolimitano, il quale trafficando faceva partire 

 due vascelli da Marsiglia per recarsi a prendere mercanzie nel Marocco e a Smirne, per 

 iscaricare poi a Villafranca i primi saggi e le prove del commercio da lui proposto. In 

 pari tempo provvedeva egli alla costruzione di due altri vascelli; ma pare che il commercio 

 proposto da quello straniero non attecchisse (6). 



Il portofranco del 1658 non ebbe effetto (7), benché rimanesse nominalmente in vigore 



(1) Hepwokth Di.'tON, Robert Blake admiral and general at Sea. London, 1852 ; Leslie Stephen, Dictionary 

 of National Bibliograph;/. London, voL V e XLIV; Eliot Wakbdrton, Memoires of Prince Rupert and the 

 Cavaliers. London, 1849 ; Stern A., Storia della rivoluzione inglese, traduzione italiana di Antonio Labrida. 

 Napoli, 1885, libro III, oap. IL 



(2) Cfr. " Memoriale del Sig. Killigreet, residente del Re d'Inghilterra a Venezia, con copia delle risposte 

 di S. A. R. per il ricovero dei vascelli inglesi nel porto di Villafranca ,, 1649, 12 e 14 novembre [A. S. T., 

 Poì-to di Villafranca, m. 2, nn. 16 e 17] e ' Copia del memoriale di Enrico Bennet segretario di S. A. R. il 

 Duca di York, grande ammiraglio d'Inghilterra, colle risposte del Duca di Savoia, a maggior spiegazione 

 degli articoli convenuti li 14 novembre 1649 per la libertà del Porto di Villafranca, a favore dei vascelli 

 inglesi in séguito a dubbi e contestazioni trovati dagli ufficiali inglesi nella loro applicazione „, 1650, 

 30 dicembre [Ibidem, mazzo I d'addizione]. 



(3) Cfr. la convenzione del 10 dicembre 1653 con S. M. X.™" e S. M. Catt." per il passaggio delle merci 

 d'Italia in Francia e viceversa. Cfr. pure gli ordini del 20 dicembre 1655 per riparazioni di strade di transito 

 in Francia e Liguria [Relazioni citate a nota 3, p. 5]. 



(4) Claketta, op. cit., cap. VIII. 



(5) DuBoiN, op. cit., XV, 374 e 381. 



(6) DuBoiN, op. cit., XV, 387 e 389. 



(7) Relazioni citate alla nota 3, p. 5. 



