I 



MEMORIE - CLASSE DI SCIENZE MORALI, STOR. E FILOL., SERIE II, VOL. LXIV, N. 3. 11 



Olandesi per le Indie Orientali (1), e più volte erano stati ripresi con lena i tentativi falliti di 

 quella attività die. in poco più di mezzo secolo, aveva formato la principal base della potenza 

 politica dell'Olanda in pace e più in guerra, che " col commercio si sostengono le armi e 

 colle armi il commercio, valendo poi i tesori ad intimorire i nemici non meno e più anzi 

 che le armi „. 



Pare a noi che con tali argomenti tendesse il ministro a vincere qualche scoraggiamento 

 penetrato forse nell'animo di Carlo Emanuele II; e concludeva ad ogni modo con alcune 

 proposte concrete il suo memoriale, degno di essere giudicato con indulgente ammirazione 

 anche nelle parti che la scienza economica moderna riconosce informate a caratteristica sem- 

 plicità. " Si potrebbe metter mano al foro del colle di Tenda, opera già masticata ed inco- 

 minciata, ed in conseguenza può e con brevità e con poco dispendio rispetto alla sua magni- 

 ficenza terminarsi felicemente; il simile si dice del naviglio di Cuneo (2), di quel d'Avigliana, 

 ma attorno la strada che va in Savoia tanto maggiormente direi esser necessario d'appli- 

 carvisi, quanto che in prima già V. A. R. di là delle Alpi l'ha agevolata onde la maggior 

 parte della spesa è fatta. 



" Aggiungerei anche doversi studiare a moltiplicare le compagnie dei mercanti per mol- 

 tiplicare anche le corrispondenze dalle quali nasce la frequenza dei vascelli e le facilità del- 

 l'interposto delle merci col pronto scarico e ricarico dei medesimi. 



" E perchè l'esempio nelle cose umane può molto, quando Y. A. R. si risolvesse ad 

 accrescere il fondo che ha in quel commercio (3), oltre gli emolumenti attuali che verrebbe 

 a sentire, darebbe maggior cuore e calore universalmente a tutti li trafficanti e cosi di 

 mano in mano, con questi ed altri aiuti che il tempo e le occasioni vanno suggerendo, anda- 

 rebbero, col divino patrocinio, sempre più prosperando l'ineaminamento del commercio dal 

 quale come dalla cornucopia d'Amalthea con ogni bene si versaranno sovra di questi gloria e 

 ricchezza „. 



Notiamo qui, per pura ragione cronologica, un memoriale (Torino 23 luglio 1673) di 

 certo Eodemburg (3) il quale, professando sviscerato zelo al Duca di Savoia, proponevagli far 

 fiorire a meravigliosa prosperità il commercio di Villafranca, senza domandare esenzioni di 

 tasse esigere impiego di capitali, ma semplicemente richiedeva durante quindici anni il 

 privilegio di privativa per l'introduzione a prezzo di costo di determinate merci in Piemonte 

 (cotoni, filati in lana, seterie di levante, indaco, legni da tinture, zucchero, spezierie, aromi, 

 cere, pelli di Moscovia, zolfi, corami di Levante, canne di Barbei'ia, piombi, sode d'Alicante, 

 specchi di Venezia, manna di Calabria, tele di Olanda, olii d'oliva, merluzzi, stagno d'Inghil- 

 terra, ambra, ecc. ecc.) e per l'acquisto in Piemonte dei risi e canape disponibili alla espor- 

 tazione. A ciò avrebbe impiegato i capitali propri e le solide case con cui corrispondeva nei 

 principali mercati d'Europa e delle colonie. Ignoriamo le vicende delle trattative tramontate 



(1) La data è evidentemente errata, poiché la Compagnia venne fondata soltanto nel 1602, sebbene pure 

 precedentemonte, sotto il dominio spagnuolo gli Olandesi avessero già iniziato qualche pratica commerciale 

 alle Indie; essa poi non ebbe neppure così modesti principii come il Trucchi affermava; essa più che una 

 società commerciale era un sindacato di diverse società, con un ingente capitale di 2153 azioni di 8000 fiorini 

 ciascuna, versate dalle diverse camere di commercio della Repubblica [LEEor-BEAULiEu, De la colonisation 

 chez les peuples modernes. Paris, 1902, pagg. 66-74]. 



(2) Cfr. " Parere di tre ingegneri per la costruzione d'un naviglio da Cuneo a Torino, per la condotta 

 dei sali et altre merci provenienti da Nizza, Genova e sue riviere di mare, e della spesa che si richiede 

 (31 ottobre 1608) , [A. S. T., Porto di Villafranca, m. I, n. 14]. " Proposizione per la costruzione d'un naviglio 

 dalla città di Cuneo sino a Carmagnola (1674) per la condotta dei sali che vengono da Nizza , [Ibidem, m. 8, 

 n. 19]. Del 1674 era pure il " Disegno della nuova strada sul territorio di Nizza approvato dal Duca Carlo 

 Emanuele II , [Ibidem, m. 8°, n. 12]. 



(3) Cfr. su di ciò Claketta, op. cit., Ili, Diario, pp. 134, 161. 



