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intorno ad asse verticale passante per il suo centro al di sotto di un ago magne- 

 tico pur girevole intorno ad asse verticale. L'ago gira allora nel senso stesso del disco. 

 Il fatto è dovuto alla mutua azione che si esercita fra il campo magnetico generato 

 dall'ago e le correnti indotte, che per la rotazione del disco si producono in questo. 

 Se invece si facesse girare l'ago e fosse mobilissimo il disco, girerebbe quest'ultimo 

 per effetto della medesima azione elettromagnetica. L'ago produrrebbe un campo 

 magnetico rotante. Produrre un tal campo mediante correnti alternate ecco il pro- 

 blema che risolse il Ferraris. 



Una spirale verticale come quella di un galvanometro, quando sia percorsa da 

 una corrente periodica, dà origine ad un campo magnetico, le cui linee di forza sono 

 rette orizzontali perpendicolari al piano del telaio della spirale. La forza di questo 

 campo varia nel caso più semplice secondo la legge dei seni. Se perpendicolarmente 

 alla prima si dispone un'altra spirale eguale a quella, in modo che i centri delle due 

 spirali coincidano, quando ambedue le spirali sieno percorse da correnti alternate si 

 avrà nello spazio interno un campo magnetico risultante dalla composizione delle 

 azioni simultanee delle due spirali. Se le due correnti hanno eguale intensità mas- 

 sima ed eguale periodo e s'annullano nello stesso istante, il campo magnetico risul- 

 tante ha le sue linee di forza dirette costantemente secondo il piano che biseca 

 l'angolo formato dai piani delle spirali, ma se una delle correnti si annulla quando 

 l'altra ha il valor massimo, la direzione del campo magnetico varia continuamente 

 come nel caso d'una calamita girante e un conduttore girevole intorno ad asse ver- 

 ticale, che passi per il centro comune delle spirali girerà nel senso stesso della ro- 

 tazione del campo, come il disco dell' Arago se la relativa esperienza venisse invertita. 



Un motore costruito sopra questo principio ha grandi vantaggi pratici perchè 

 si mette in moto da sé e non ha bisogno di spazzole che conducano la corrente. 



Il Ferraris immaginò questo motore nel 1885, ma, troppo severo giudice delle 

 cose proprie, non lo pubblicò se non nel marzo del 1888 e anche pubblicandolo negò 

 ad esso ogni importanza industriale. Ma il principio trovato dal Ferraris venne ben 

 tosto apprezzato in tutto il suo grande valore. In Francia, in Germania, in Inghil- 

 terra, in America, si tentò invano di contendergliene la priorità. Abili elettricisti ne 

 studiarono l'adattamento alla pratica e ne venne un gran numero d'apparecchi e di 

 disposizioni ingegnose, che oggidì vedonsi in atto dovunque s'imprende a trasmettere 

 l'energia per mezzo di correnti elettriche alternate. 



Nel 1891 durante l'esposizione elettrica di Francoforte fu fatta una trasmis- 

 sione d'energia da Lauffen sul Neckar fino a Francoforte sul Meno a 170 chilometri 

 di distanza e il motore adoperato era appunto fondato sull'invenzione del Ferraris. 

 Era trifase ed era stato imaginato dall'ing. Dolivo Dobrowolski. Nella colossale im- 

 presa con la quale dalle cascate del Niagara si trarrà l'energia di 50000 cavalli di- 

 namici per trasportarla a grandi distanze, verrà pur fatto uso di tale specie di motori. 

 Essi saranno costruiti dalla compagnia Westinghouse, quella stessa che due mesi 

 dopo la pubblicazione del Ferraris gli chiese il permesso di prendere il privilegio 

 per il campo magnetico rotante in America, mentre egli non ne aveva preso alcuno 

 nemmeno per l'Europa. 



