БУРИ ОЗЕРА БАНКА ЛЪ. 3 



вьтеръ, перешедппй быстро въ бурю, застигнувъ пароходъ не доходя 10 верстъ до Улан- 

 ханскаго залива, который представляетъ пзъ себя естественную гавань на сЬверномъ берегу 

 Байкала. Но буря настолько уже усилилась и отклонила пароходъ отъ сЬвернаго берега, 

 что, поравнявшись съ Уланханской бухтой, онъ не въ сплахъ былъ зайти туда и вынужденъ 

 былъ продолжать путь къ «Кобыльей голове». У острововъ, что протйвъ Семисосеннаго 

 улуса на о-ве Ольхонб, около 1 1 часовъ ночи, пароходу угрожала опасность быть опро- 

 кпнутьшъ пли же выброшеннымъ на островъ. Тогда капитанъ парохода далъ сигналь 

 отдать букспръ заднему судну г. Шипунова съ тремя морскими лодками. «1аковъ» далее 

 продолжалъ путь съ оставшимися двумя судами, но, не будучи въ силахъ дальше плыть, 

 отпустплъ второе судно г. Могилевой и, имбя на буксире лишь одно — «Потаповъ», 

 продолжалъ плыть далее. Судно Шипунова, захлестываясь положительно волнами, съ 

 порывомБ бырп быстро мчалось къ скалистому берегу Ольхона, волоча за собой якоря и 

 барголь. Не доходя саженей 30 до рокового места, якоря, зацепившись за дно, остановили 

 судно и тъмъ самымъ спасли его отъ гибели. Лодки же, управляемый бурятами, знающими 

 МБстоположен1е, были выброшены на безопасный берегъ безъ человЬческихъ жертвъ. 

 Судно Могилевой, остановившись на якоряхъ, начало растягиваться (разламываться); тогда 

 бывгше на немъ пассажиры начали готовиться къ смерти. Паника была такъ велика, что 

 никто не помнить, что было дальше. Люди, бывпие на пароходе, разсказываютъ, что 

 «1аковъ», оставшись съ судномъ «Потаповъ», положительно лежалъ бортомъ на воде, 

 кружился, работая въ водб лишь однимъ колесомъ, другимъ же въ воздухе, и былъ близокъ 

 къ гибели, что побудило командира отрубить и последнее судно «Потаповъ». Это судно, 

 кружась въ снбжной метели, съ быстротою молши промчалось мимо стоявшаго на якоре 

 судна Шипунова, въ пяти саженяхъ отъ послбдняго, по направленш къ роковому утесу. 

 Задвигались огни, раздались оттуда отчаянные крики, вопли, мольбы и въ мигъ все 



стихло Въ этотъ же почти моментъ, когда решалась судьба «Потапова», раздался 



сильный трескъ, а потомъ отчаянный крикъ людей съ выброшеннаго на отмель къ берегу 

 судна Могилевой, отрубленнаго отъ якорей однимъ изъ бывшихъ на немъ бурятомъ, хорошо 

 знающимъ, что въ этомъ мбстб будетъ спасете. Судно и часть груза разбились, но пасса- 

 жиры всб спаслись. Обледенелые люди нашли прйотъ въ юртахъ ближайшаго Семисосеннаго 

 улуса. Пароходъ «1аковъ» самъ едва вернулся къ Уланхану, где, пришвартовленный къ 

 берегу и сплою своего пара, спасся. На разбитомъ судне «Потаповъ» было до 300 пасса- 

 жиров^ которые погибли всб до одного. 



По свидетельству исторщ Байкала, это уже не первый случай гибели судовъ и людей. 

 Особенно опаснымъ въ отношении аварш является Малое море, — какъ разъ та часть 

 Байкала, по которой осенью, т. е. въ самое бурное время года, держатъ путь возвращаю- 

 щееся съ северной оконечности озера рыбопромышленники съ судами, груженными рыбой 

 и едущими въ Иркутскъ рабочими. 



Приэтомъ нужно заметить, что пароходъ обыкновенно ведетъ целый караванъ баржъ, 

 такъ что, въ случае опасности, онъ совершенно не въ состоянш удержать своей силой 



