I И. СЕМЕНОВЪ. 



метру, къ которому обыкновенно приб-Бгаютъ во время плавашя почти во всЬхъ широтахъ, 

 на Черномъ мор - ! представляется, по свидетельству местныхъ моряковъ, невыполнимою 

 задачею. Мы ограничились пока изследовашемъ бурь отъ свверовосточныхъ румбовъ на 

 сЬверномъ побережьи Чернаго моря, отъ Одессы до Новорошйска включительно, и на 

 Азовскомъ море. Бури же Кавказскаго побережья оказалось более ц'влесообразнымъ раз- 

 смотръть вмбсгЬ съ бурями западнаго направлетя для всего Чернаго моря, что составитъ 

 задачу уже другой работы, къ которой мы надеемся впосл'Ьдствш приступить. 



II. 



Матер1алъ, планъ и способъ изслЪдовашя. 



Для нашего изслйдовашл мы взяли десятюгЫе съ 1890 по 1899 годъ. За это время 

 мы разобрали все случаи посылки штормовыхъ предостереженш въ порты Чернаго и 

 Азовскаго морей съ поднят1емъ конуса вершиною вверхъ, что, по принятой Обсерватор1ею 

 системе, означаетъ вероятность наступлешя бурь отъ свверныхъ и восточныхъ румбовъ. 

 Въ видахъ экономш времени мы останавливались только на случаяхъ неудачныхъ пред- 

 сказаний для всего моря или для отд-Ьльныхъ раюновъ; случаи же безусловной удачи для 

 всвхъ приморскихъ пунктовъ, куда были посланы предостережешя, какъ наиболее рельеф- 

 ные, а потому не нуждающееся въ детальномъ изслъ\дован1И, оставлялись нами безъ раз- 

 смотр-Бшя. 



Б. И. Срезневск1й въ своемъ трудЪ ограничился изсл'вдовашемъ бурныхъ дней на 

 всемъ свверномъ побережьи Чернаго моря, причисляя къ таковымъ все случаи, когда буря 

 наблюдалась по крайней на % всЬхъ станщй, независимо отъ ихъ геограФическаго располо- 

 жения. Такъ какъ характеръ бурь въ различныхъ м'встностяхъ моря неодинаковъ, то мы 

 въ предлагаемой работе сделали попытку разсмотр-вть веб случаи бурь по рашнамъ. 

 Подразд'Блен1е-на рашны, принятое къ руководству при отправке штормовыхъ предостере- 

 жений и применяемое для ежегодной ихъ оценки, оставлено и у насъ безъ изменешя: 



I раюнъ — отъ Одессы до Николаева. 

 II » отъ Тарханкута до Оеодосш. 



III » отъ Керчи до Новороссшска. 



IV » отъ Таганрога до Ростова. 



Хотя и это д'Ьлете до известной степени условно, заключая въ одномъ рашне, напри- 

 м г Ьръ, Керчь и Новороссшскъ съ совершенно различными топографическими условиями, 

 тЬмъ не менбе для практическихъ целей оно достаточно, тбмъ более что штормовые сигналы 

 должны служить руководствоиъ мореплавателямъ не только при стоянке судовъ въ портахъ, 

 но и для плавашя въ ближайшихъ къ нимъ частяхъ моря. 



