ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТЪ О ПОФЗДКЗ ВЪ БЕЙТЕНЗОРГШИ БОТАВИЧЕШЙ САДЪ. 



19 



Тангъ и прюбрътти новаго въ Маната, чъ-мъ перевозить его по железной дорогЬ. Не смо- 

 тря на это, и грузовое, и пассажирское движеше довольно сильно; дорога перевозить въ 

 годъ около 200 тыс. пассажировъ (европейцевъ всего лишь 6 тыс.), проъ'зжающихъ около 

 9 мил. килом., и около 20 тыс. тоннъ груза, такъ что весь валовой доходъ достигаетъ 

 450 тыс. рупш. Приведеныя цифры, между прочимъ, показываютъ, какъ быстро привыкло 

 коренное населеше страны къ европейскому способу передвижешя, при чемъ не лишне 

 отметить, что обычный дневной заработокъ негра не превышаетъ20 — 30 геллер, въдень, 

 едва хватающихъ ему на пропиташе. 



Лицамъ, выбирающимъ бол-Ье трудный и далекш, но за то и бол'ве интересный путь 

 черезъ Мшуси, приходится т>хать дальше, для скор-Ьйшаго же прибытия въ Амани лучше 

 пересъхть въ Тенгени на узкоколейную «81§П)аЬп», вагончики которой гораздо хуже на- 

 шихъ петербургскихъ, ходящихъ въЛЬсной. Путь доСигп построенъ, невидимому, вопреки 

 всбмъ правиламъ инженернаго искусства. Крутые повороты, необычайные подъемы и 

 спуски попадаются на каждомъ шагу. Временами путь идетъ по ломаной линш вверхъ, и 

 паровозикъ прицепляется то къ тому, то къ другому концу поезда. 



Ч'Ьмъ дальше отъ Тенгени, тЬмъ местность становится интересн-Ье и красивее. Сна- 

 чала идетъ густо заселенная неграми, сплошь обработанная плодородная местность, затвмъ 

 показывается красивая, довольно высокая гора Магротто — переднш выступъ Узамбары; 

 Ч'Ьмъ дальше, тбмъ растительность кругомъ все пышнве и, паконецъ, съ обЬихъ сторонъ 

 пути вздымается первобытный тропическш лъхъ во всей своей роскоши и величш. 



Приблизительно черезъ 2 часа, пройдя 25 килом., по'Ьздъ подходитъ къ конечной 

 станцш Сиги 1 ), къ лесопильному заводу на р^кй того же имени, на другомъ берегу кото- 

 рой уже начинаются владвшя Бюлогическаго Института. 



Отсюда до центральнаго пункта Амани, до лабораторш и такъ наз. «ЕгетйепЬаиз'а» 

 около 2 часовъ труднаго, но крайне интереснаго пути, подымающегося все время зигза- 

 гами въ гору 2 ). 



Большую часть земли, находящейся во владт^нш Института, именно около 1000 мор- 

 геновъ, т. е. свыше 250 гектар., безплатно уступило ему Немецкое Восточно-Африканское 

 Общество, владеющее громадными землями въ колоши. 



Мъхто для Института выбрано очень удачно. Въ долинъ- р. Сиги плантацш располо- 

 жены на высоте 400 метр, надъ ур. моря, въ то время какъ принадлежащая Институту 

 и тоже покрытая различными культурами вершина Бомоле достигаетъ 1118 м. высоты; 

 между этими крайними точками им-бется ггелый рядъ переходовъ: несколько различной вы- 



1) Проъздъ отъ Тенгени до Сиги стоитъ 3,5 рупш. 

 Провозъ багажа обходится 2 гелл. за килогр. ПоЬзда 

 ходятъ по вторннкамъ, четвергамъ и субботамъ. Изъ 

 Танги поъзда отправляются въ Тенгени и Мшуси до 

 Буико каждый день. 



2) Другая дорога въ Амани идетъ отъ станцш 

 Мшуеи (69 кил. отъ Танги). Оттуда можно достигнуть 



Института посдъ 6 — 7 часовъ довольно труднаго, но 

 необычайно красиваго пути. Сначала приходится под- 

 няться по довольно крутому скату на высоту почти 

 1000 метр., на вершину горы Гошя и затвмъ уже от- 

 туда птти до самаго Амани все время богатъйшимъ 

 тропическимъ лъсомъ безъ особыхъ подъемовъ и спу- 

 сковъ. 



3* 



