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» Siir ce meme tillac emerge, bien entendu, on pourra observer les astres, 

 arborer des pavilions et elever les signaux qii'on voiidra, 



» La navigation sous-marine non-seulement economisera les canons, les 

 armes, les approvisionnements et les engins necessaires aiix vaisseaiix a 

 voile, niais encore elle entrainera moins de depense dans sa construction 



» Les navires siibiiiersibles s'enfoncant parfois de 5 a 6 metres sous I'eau 

 anront done besoin, il est vrai, de parois un peu plus resistantes que celles 

 des vaisbcaux actuels, rnais en revancbe ccs navires n'auront pas a deplacer 

 un exc(klant de volume d'eau pour faire equilibre au poids des mats ou de 

 tout ce qui se trouve hors de I'eau dans la navigation actuelle. 



.. Sans se livrer ici a des calculs d'ailleurs bien simples, on voit d'avance 

 qn'iiuc (aisse en planches ou capacile quelconque fermee sur toutesses faces 

 j)()urra (toutes choses egales d'ailleurs) avec le minimum de bois renfermer 

 et soutenir a la surface de la mer le plus grand poids possible, lorsqu'elle 

 sera enfierenient plongec dans I'eau •, en d'autrcs termes, iiotre navire im- 

 merge, et malgre sa petite charge excedante due a son reservoir d'air, a ses 

 soufflets, tuyaux, etc., cxigera en definitive moins de materiaux premiers 

 qu'uM navire en plein air mu de sou cote par la vapeur seule 



>) Ce nest pas tout : le navire submersible, avant ainsi im volume moindrc 

 que les vaisseaux actuels, presentera done pour la meme charge transporlee 

 moins de resistance dans I'eau ou eprouvera moins de frottement dans sa 

 marche, bien que son tillac se trouvera reconvert de liquide. 



» D'ailleurs il sera peut-etre possible de construire des coques propres a 

 la fois et a la navigation sous-marine et a celle en plein air, suivant qu'on 



» Quant aux emersions et immersions de ce navire, el les seront promptes 

 el faciles. En lui donnant la forme d'un vaisseau actuel surmonte d'un tillac 

 plus ou moins plat et horizontal, on voit que pour elever ce pont submerge 

 a I metre au-dessus d'une mer calme, on n'aura besoin que d'un effort egal 

 au poids dudit tillac et des quatre faces laterales sur la hauteur de i metre 

 seulement : or i metre cube d'air ordinaire, par exemple, etant ddate sous 

 le centre de gravite du navire dans le reservoir en tole dont on a parle, de 

 maniere a occuper un volume triple, il en resulterait done un effort d'as- 

 cension egal a 2,000 kilogrammes ou au poids de 2 metres cubes d'eau, et 

 le travail moteur depense dansce but ne serait que 1 5 a 20,000 kilogrammes 

 par metre, soit d'un cheval pendant quatre minutes. 



« Vingt metres carres de plateaux de chene epais de o", i , pourraient done 



