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 des deux mers pour naviguer sans ecluses avec des iiavires du plus fort ton- 

 nage ayant jusqu'a 3,ooo tonneaux, entre la Mediterranee et la mer Rouge. 



Defenses presurnees. 



» L' execution du canal, de son entree dans les deux mers et des trois 

 ports, un d'interieur et deux ports maritimes, cette execution, d'apres les 

 devis detailles faits par les ingenieurs du vice-roi, conformement aux prix 

 du pays , puis controles par la Commission internationale, cette execution 

 coutera 162 millions y compris 14,570,241 francs pour depenses impre- 

 vues et pour accidents inevitables. Cette somme, il conviendra de I'aug- 

 menter du montant des interets pendant la duree des constructions. 



« Les travaux de la Commission internationale n'ont pas ete seulement 

 ceux d'un controle exerce par des hommes d'une experience consommee. 

 Des perfectionnements considerables sont resultes de I'examen des lieux et 

 des projets, auquel ont procede ces personnes designees par leur merite. 

 Le canal est devenu de la sorte on pent dire une oeuvre commune, telle que 

 I'etait la composition meme de la Commission internationale. On a trouve 

 par la le moyen de ne blesser la susceptibilite d'aucun peuple en parti- 

 culier; motif assez faible aux yeux de la raison abstraite, mais d'lm poids 

 considerable dans les affaires humaines. 



Examen des concurrences entre les diverses votes artificielles pour commumquer entrc 

 V Europe et I'Asie orientale : 1°, Chemin de fer egyptien. 



B En Egypte meme, le canal maritime trouvera pour premiere concur- 

 rence le chemin de fer deja presque termine d'Alexandrie au Caire, et que 

 Ion continue avec activite jusqu'a Suez. 



» Sur ce chemin, les transports des voyageurs et des produits precieux 

 pourront avoir une tres-grande vitesse, par exeraple 60 kilometres par 

 heure ; tandis que les navires sur le canal maritime, s'ils transportent des 

 produits communs, ne parcourront guere que 8 a 10 kilometres par heure. 



« A la rigueur, et pour plus grande vitesse, les marchandises pourront 

 etre transportees en 6 heures par le chemin de fer d'Alexandrie a Suez ; 

 et le parcours des marchandises communes, sur le canal maritime, pourra 

 demander 20 heures; supposons 3o et si I'on veut 35 pour la plus petite 

 vitesse. Voila le plus grand retard. 



» Mais pour etre economique, le transport des marchandises sur le che- 



