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quelques lieures , siir un parcoiirs total de 20,000 kilomelres, eiitre I'iiide 

 ot I'Angleterre on la France. 



.» L'avantage caracteristiqne d'liii canal maritioie, c'est qu'entre Texpe- 

 diteur ct la pcrsonne a laqiielle est adressee la cargaison, iiii seul et meme 

 navH-e prend la marchandise an depart et la delivre a I'arrivee, sans anels, 



» Mais, avec nn clieinin dt? fer entre denx mers, tel qne celni de I'E^yple, 

 il est loin dVn etre ainsi. Siipposons par exemple qn'un navn^e de mille ton- 

 neanx, charge dans nn port d'Enrope, entre dans le port d'Alexandrie. II 

 fandra d'abord qn'oii debarqne, avec ordre, avec soin, un million de kilo- 

 ^lanuiies de niarcliandises; ensnite qu'orn les charge snr un long tram de 

 wagons, il en fandra plus de cent. 



» En arrivant a Suez, il fandra reprendre le million de kdogrammes ei 

 le charger, snivant i'occnrrence, sur un ou plusieurs navires supposes pre- 

 sents et prets a parti r. 



» On pent concevoir tont ce qu'il fandra de temps pour accomplir cette 

 multiplicile d'operations. Mais il y a bien d'autres inconvenients que le 

 temps consonmae. Si les objets a transporter sont fragiles, s'ils craignent 

 d'etre taches, dechires, mouilles, etc., Ton nndtiplie le peril d'endommager 

 les produits par ces debarquements et ces embarquements snccessifs. Nous 

 I'eprouvons pour les meiibles que nous faisons vovager sur des chemins de 

 fer, et meme pour des objets charges et decharges sous nos yeux. 



» Ell i85i, lorsqu'il a fallu transporter a Londres des statues, des bas- 

 '■eliefs et les beaux produits de la manufacture de Sevres, malgre beaucou[) 



nun de fer dn Nord, et d\in embarquement nitermediaire a Dnnkerque, 

 ^:ette complication a suffi pourproduire des accidents deplorables et bnser 

 It's objets dart les plus precieux. 



« 11 est uu autre mconvenient, et capital. Quand les marchandises sont 

 "ansportees sans changer de maius, le capitaine du navire repon<l person- 

 'X'lleimnt de la conservation et du bon etat des objets. Mais, quand Us ob- 



entrecoupes par u 



n transport mv cl 



lemiu de fer, on n 



)rendre du mauvais 



etat des objets tra 



msporles. Lorsqnt 



'ssont responsable 



s dun memedomi 



nage, sans quon | 



