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 ratuibuer a Fune i)lut6t qii'a I'autre, en realite personne n'est plus respon- 

 sable ; le conuiierce, alors, n'a ni securite ni garantie. 



» Aux ycLix cles expediteurs, de tels inconvenients suffiront pour faire 

 pieferer incomparablcment un canal maritime, traverse par le navire unique, 

 sans debarquements, sans embarqnements intermediaires. Dans ce sysleme, 

 on trouvera qu'au total le transport de la mer Rouge a la Mediterranee, 

 nieme pour les envois de marchandises communes, exigera beauconj) nioins 

 de temps qu'avec le cliemin de fer le mienx organise. On prelerera le canal 

 pour la responsabilite reelle, pour la conservation des objets, pour Feco- 

 nomic du transport et pour la celerite finale. 



» Nous avons raisonne dans Fbypothese d'un roulage ordinaire on d'une 

 acceleration moyenne. 



» Mais, quand il s'agit de transports tres-acceleres, Favantage est bien 

 plus gr;uid pour un canal maritime. Aujourd'hui, ce sont les navires paque- 

 }){)ls a grande vitesse qui font ce genre de transports; ils parconrent par 

 hcure environ i 8 kilometres; ils francbiront le canal en huit heures. 



» Avec le cbemin de fer intermediaire, il faudra tonjours deux paquebots 

 au lieu d'un pour cbaqa(^ voyage. On parcourra la distance de la mer Rouge 

 a la Mediterranee en sept lieures, en six heures si Fon vent, au lieu de huit 

 heures; mais ces deux heures de gagnees, il faudra les compenser par un 

 (lebaiYiuement et par un embarquement aux extremites de la voie ferree. Les 

 -> oyageurs prefereront tons la voie du canal, qui les laissera dans les memes 

 logeraents a bord, sans deranger leurs effets. A Fegard des masses d'or et 

 d'argent, an lieu de les debarquer et de les rembarquer, puis de les exposer 

 a travers FEgypte pour gagner deux heures, on preferera pareillenieut les 

 iaisser dans la soute et sous la clef du capilaine d'un seul et meme navire. 



). Le chemin de fer entre Alexandrie, le Caire et Suez, ne servira done 

 au passage de mer en mer ni pour les transports a petite vitesse des marchan- 

 dises communes, ni pour les transports acceleres des tresors et des produits 

 precieux envoyes d'une mer a Fautre, ni pour la traversee des voyageurs. 

 La voie ferree sera simplement une voie locale de FEgypte, pour la circu- 

 lation interieure et pour les envois particuliers de la vallee du Nil aux deux 



^'>. Chemin defer syrien. 



» Les explications que nous venous de presenter serviront a faire appi'*^" 

 cier la comparaison qu'on pent faire entre le canal de Suez et le nouveau 

 chemin de fer qu'on a dessein de construire a travers FAsie Mineure, po"'' 

 aller de la Mediterranee aux mers de FInde. 



